车机生态之争

近年来，随着造车热潮逐渐冷却，多家新势力企业相继离场，拥挤的赛道上很少再出现全新企业。但手机、汽车制造企业的边界却日渐模糊。

华为、苹果、小米等都通过各类形式将业务延伸到汽车领域，同时，特斯拉、吉利、蔚来等造车企业同样在向手机领域渗透。蔚来在9月21日已经发布了旗舰机NIO Phone。

就目前的情况来看，显然华为已经在这场汽车+手机生态融合的竞争中抢占了先机，产品之间形成了互相引流的作用。而且，华为手机与问界汽车之间的联动，让消费者意识到，能够获得更流畅的智能体验，这一点在当前的市场中还相当罕见。

目前华为并没有将这一生态彻底闭合，根据车主的测评体验，使用华为手机，可以获得完整的智能体验和系统生态，达成“万物互联”；但使用其他品牌手机，同样能够解锁90%左右的功能，并不影响使用。

在这一点上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌早在蔚来手机发布之前有过同样的思考。在他看来，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，而是为了用户需求，手机和车的协同越来越重要，蔚来用户中有一半能买蔚来手机就很开心了。车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，他认为全世界可能只有苹果具备这样的品牌势能。

因此，在蔚来手机发布当天，李斌反复强调，不把手机当成主要业务，蔚来造手机，只是为了让车变得更好用，让用户体验更好，核心仍是智能电动车。因此在发布会上，他甚至一度笑称：“这部分没有遥遥领先，大家不用鼓掌。”

图片来源：蔚来

只为车主而来的蔚来手机，也因此被戏称为“六七千元的大号智能车钥匙”。

但无论如何，这也为其他汽车品牌提供了一个新思路：不以卖手机为目的的蔚来，已经开启了品牌汽车+手机生态的大门。手机售价虽然不低，但在汽车市场，与蔚来同等价位的品牌车型配一把原厂遥控钥匙，价格同样也需数千元。

吉利也正在加速打造这一生态。今年3月，李书福和沈子瑜共同创立星纪魅族集团，按照规划，星纪魅族集团和极星汽车开展战略合作，积极投入前沿科技领域的开发，范围涵盖智能电动汽车、智能手机、可穿戴智能终端、智能家居等领域，围绕“智能电动汽车+ 手机 + XR + 前瞻技术”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同。

在星纪魅族集团举行的“魅族 ∞ 领克无界生态发布会”上，正式发布了新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统 Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 智能座舱操作系统。

另外，同样在跨界中被寄予厚望的小米，也拥有庞大的手机用户基础，如果能够按照计划在2024年上半年推出首款量产车型，竞争力也不容小觑。雷军于10月19日在公众号宣布，小米澎湃OS正式版完成封包，小米14系列作为首款搭载新系统的手机已经开始生产。

“对于小米来说，这是一个划时代的里程碑，是迈向‘人车家全生态’的关键跨越。”

此外，关于特斯拉将发布手机的说法也一直广为流传，有消息称将于今年年底发布。但类似的消息已经流传了数年，特斯拉官方对此并无说法。

无论如何，目前汽车+手机的完整生态是深受消费者期待的，但无论是为车买手机还是为手机买车，都依托于庞大的用户基数以及联动过硬的智能体验。从这一点来看，竞争才刚刚开始。

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       原文标题 : 活久见，真有人会为了手机买辆车？