导语

Introduction

这可是占据了2/3的市场容量。

作者丨杨晶

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

还算颇具亮点的2023广州车展落下帷幕，毫无疑问，在今年的广州车展上，新能源汽车成为绝对的主角。可以预见，随着新能源汽车技术的不断发展，未来新能源汽车在汽车市场中的地位将更加重要。

而在过去的一周内，来看看汽车圈这一周都有哪些大事件，也都是围绕新能源领域展开：

比亚迪第600万辆新能源车下线。

上汽奥迪Q5 e-tron车型推至高5.5万元优惠。

小米汽车首款车型SU7路试谍照曝光。

一汽-大众ID.7 VIZZION首发版开启预售,官方预售价23.7777万元。

蔚来开放换电网络，长安达成首家合作。

极氪007预售订单48小时突破20000辆。

特斯拉一个月连续四次涨价。

大众汽车（中国）科技有限公司将针对中国市场开发纯电动汽车平台。

......

以上都是新能源汽车领域的新闻，唯一跟燃油车沾边的，比较重磅的车型，丰田世极疑似售价曝光，或售198万元起。

但是仔细一看，这款车实际上是一台插电混动SUV，搭载3.5L V6发动机，最大可输出412马力（303千瓦），配备E-Four四驱系统，纯电续航69公里，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。

而本周内，唯一完全属于燃油车领域的大事件，则是“油价四连降，重返7元时代！”这对于今年1-10月份新增的约1600万名燃油车新车车主来说无疑是一个好消息，油价的下跌意味着出行成本降低，可以更好地享受驾驶的乐趣。

谁能想到，增量市场是新能源汽车3倍的燃油车竟然没有新闻可播报。确实，目前燃油车市场的关注度正在逐渐降低，而新能源汽车的关注度则不断上升。

一个清楚的事实是，燃油车的技术已经非常成熟且稳定，无论是发动机、变速箱还是底盘等关键部件，都已经经历了长时间的发展和改进。因此，燃油车在性能、安全性和可靠性方面已经有了很高的水平，没有太多新的技术和产品可以推出，因此相关的新闻也就减少了。

并且随着全球对环保问题的重视，各国政府对燃油车的排放和环保要求也越来越严格。这使得燃油车的技术和生产成本不断提高，同时也限制了燃油车的销售和使用。因此，相关燃油车的新闻也相应减少。

平心而论，在过去的几年中，我们看到了电动车和混合动力车的飞速发展。这些技术不仅在环保方面有着显著的优势，而且在性能和效率上也逐渐超越了燃油车。然而，燃油车仍然占据着市场的主导地位，这主要是由于现有的基础设施和消费者的惯性。

这几年，一些汽车制造商宣布了燃油车退出市场的计划，这无疑给燃油车界带来了一些震动。

然而，仔细分析这些计划，我们不难发现其中的玄机。一些大型汽车制造商声称将在XXXX年停止生产燃油车，但这并不意味着他们不再生产和销售燃油车。这些计划更像是企业的公关策略，而不是真正的业务转型。

此外，尽管有些汽车制造商已经推出了新款燃油车，但这些车型往往缺乏创新和吸引力。例如，某知名品牌最近推出的新款燃油车，其产品力表现很难超越市场上已有的电动车型。这使得消费者在选择新车时，更倾向于考虑电动车或混合动力车。

尤其是随着新能源汽车技术的不断发展和普及，燃油车的市场份额逐渐被新能源汽车所取代。新能源汽车具有环保、节能、创新的技术特点，符合未来可持续发展的趋势，因此得到了越来越多的关注和推广。相比之下，燃油车的相关新闻自然就减少了。

那占比2/3的那些人，为什么还在买油车呢？或许有这样几个原因：

首先是成熟的发动机技术，燃油车的发动机技术已经发展了多年，相对比较成熟，性能也相对稳定。在现有的道路条件下，燃油车的加速性能、行驶里程以及可靠性等方面都有一定的优势。

其次是加油站的便利性，无论是中国还是全球大部分地区的加油站都是基于燃油车进行设计和运营的，因此加油非常便利。相比之下，电动汽车的充电设施相对较少，充电速度也较慢，这在一定程程度上影响了没有固定车位的消费者。

还有一个原因就是在今年以来持续的价格战冲击下，在某些地区，燃油车的价格相对较低，这也是一些消费者选择燃油车的原因之一。

可能更重要的是，长期以来，燃油车一直是汽车市场的主流，大部分消费者对燃油车的性能、维护、以及加油的便利性已经习惯。此外，对于一些消费者来说，电动车的续航里程、充电速度以及电池寿命等问题仍然存在疑虑，这也在一定程度上维持了燃油车的市场地位。

总之，虽然市场容量依然是大头，但燃油车新闻的减少是不争的事实。其中的因素包括网友阅读喜好、网上的口水仗、新能源汽车的崛起等。未来随着新能源汽车技术的进一步发展和普及，燃油车的相关新闻可能会继续减少。

       原文标题 : 【一周车话】燃油车界没新闻了？