新能源汽车积分只卖一两百块还没人买
今年7月，2017年度新能源汽车积分开始交易。此前有专家预估，今年新能源汽车积分保守价格在1000元／分左右。但近期消息人士表示，在工信部平台之外，一些积分交易价格仅为100－200元，远低于预期价格。
东风雷诺首款电动汽车曝光 2019年雷诺还有大新闻？
燃油车车市遭遇寒冬，而新能源汽车却锋芒尽显，吸引着众多尚未涉足该领域的车企加速进场。近日，就有媒体曝光了东风雷诺一款小型纯电动SUV的路试谍照。
预见新能源：电机“瘦身”超70%，300Wh/kg电池有望明年实现产业化
在销售数据向好的同时，消费者实际上最关注的还是新能源汽车的质量。那么从技术层面讲，我国新能源技术发展到什么程度了呢？
来吧“鹏”友 我们聊一聊智能汽车的评判标准
乘着互联网大潮，智能化概念在汽车行业开始甚嚣尘上，成了谁都想啃一口的香饽饽，传统车企纷纷在自家新车型上添加智能功能，造车新势力更是把智能化当做了口头禅，一时间，谁是李逵，谁是李鬼，消费者开始傻傻分不清楚。
宝马和保时捷的450kW超充虽好，可车却“配不上”它
日前，宝马和保时捷宣布联合推出一款超快速充电桩，称其充电三分钟即可为电动汽车行驶100公里提供足够的动力驱动，大大提升了充电效率、节省充电时间。
新能源乘用车生产资质审批将成为历史 事前审批转向事中事后监管
从新建纯电动乘用车项目来说，由事前审批转向事中事后监管，主要区别就是，此前生产销售新能源汽车需要经过发改委批准，再通过工信部的公告管理，而现在只需要通过工信部的公告管理即可生产销售。
大排量回归，现代燃料电池成黑马！2019全球十佳发动机你最看好谁
从今年入选的名单来看，将近一半的（4个）名额突出出美系车依然占据优势地位，其中是否有一些偏爱自己国家车型的心理因素，或许它们是实至名归。
钱交了还要等半年 不如干脆买别的 我的新能源车选购之路
这几年新能源车型层出不穷，一方面国家出台了相关的政策扶持新能源汽车的发展；另一方面，受到大趋势的影响，很多非传统车企也跨界进入了造车的行列，这就是造车新势力。
用情怀博现实：巨亏的蔚来藏着这样的逻辑！
我一直认为，买车，特别是买SUV买的就是情怀。特别是随着产品的同质化，品牌所蕴含的情怀，应该成为消费者选择的主要因素之一。
汽车投资新政：油车没戏/新能源门槛奇高/零部件再制造获鼓励
经过近十年的急速发展之后，新能源汽车行业的洗牌仍在继续，并在政策转型中加速。其一，补贴继续退坡，无法从众多参与者中脱颖而出的企业，很快将淘汰出局；其二，投资规定发布，极大提高了新玩家的入局门槛和老玩家的增产门槛。
从自建工厂、代工到收购 车和家新能源汽车生产资质一波三折
今年10月车和家首款车型理想智造 ONE亮相时，其创始人李想便笃定地称，“（新能源汽车生产）资质肯定能搞到。”
凛冬将至！自主品牌、传统车企、新兴势力如何过冬？
诞生在仲夏夜之梦中的新势力，得益于封闭市场而诞生的电动车跑手，弯道超车、换道超车的理想，在这场寒冬里又该何去何从？
车和家与力帆：生死边缘各取所需的勇敢握手
12月17日车和家6．5亿并购重庆力帆汽车有限公司的消息，叠加12月18日发改委就《汽车产业投资管理规定》答记者问的消息，具体是发改委取消汽车投资项目核准事项，转向地方备案管理。
号称L2.5级，小鹏电咖们的自动驾驶有多智能？
对于广大消费者来说，刚刚过去的 “双十二”可能只是本年度最后一次“大型剁手狂欢节”，但对于小鹏汽车却意义非凡——该公司首款量产车G3在这天正式上市了。
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