TOP10企业拥有70%市场份额，2018年新能源客车主力市场&车型调头
日前，乘联会公布了2018年1-11月新能源客车上牌数据，其中2018年1-11月新能源客车累计上牌65776辆，同比增长21%。
新特第4000辆整车下线，创产能爬坡速度新“奇迹”
12月27日，新特迎来其下线的第4000辆DEV1，而该车也是这家新造车势力下线的第4000辆整车。这一天距离其10月31日交付第一批整车仅仅过去57天。
动力电池争霸：宁德时代江山稳固 比亚迪份额再跌7%
非头部企业的装机量普遍上涨，而比亚迪装机量连续第二个月下降，10月、11月两个月合计跌去12％的市场份额，宁德时代则继续走高，江山稳固。
技术升级为品牌赋能 北汽新能源EU5夺A级纯电动汽车销量冠军
在中国车市面临零增长甚至负增长的大背景下，“一枝独秀”的新能源汽车市场已经成为了车企的“必争之地”。
2018年国内电动汽车十大投资风向
预计至2020年，上汽集团投入产业化的自主品牌节能与新能源乘用车国内和海外市场合计年销量约30万辆，年销售收入约400亿元。
中国造车新势力的2018：亮相、上市、交付、欠薪和质疑
时间来到2018年最后两个工作日，是时候盘点一下中国造车新势力，在即将过去的2018年取得的业绩和经历的事情，本文用五个关键词来回答：亮相、上市、交付、欠薪和质疑。
14.99万元起售的秦Pro DM到底值不值？
比亚迪秦Pro DM全系共包括智联锐尚型、智联锐动型、智联锐享型、智联锐耀型4款车型，补贴后价格区间为14．99万－17．69万元。
寒冬已至“剩”者为王，蔚来OR北汽新能源？
目前，中国已经迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。许多业界人士更是认为2018年是新能源汽车爆发的元年，为了获得更多资本加持，许多新能源车企已经领先一步登陆上市。
新政下“造壳”虽有望，新势力又遇造车“分水岭”
2018年被称为造车新势力的交付元年，随着蔚来、威马、小鹏等启动交付程序，抢占市场先机后，新能源汽车市场已隐隐呈现两极分化的格局。
动力电池梯次利用自找麻烦？威马为何敢吃行业“螃蟹”
将废电池回收再利用，是对资源的节约也是对环境的保护；充分利用电池剩余价值，让企业成本和效益达到最大化，进一步降低电池成本。
插电混动车型有什么优势？
插电式混合动力电动汽车本身是一种混合动力电动汽车，区别在于其车载的动力电池组可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电，具有较长的纯电动续驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式。
新能源汽车技术简介(一)：混合动力汽车类型
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle）是指有两种及以上不同类型的动力源结合并驱动车辆前进的汽车。
主动还是被动，各国打响燃油车淘汰赛
临近农历新年，不少腰包鼓鼓的朋友也想买台车喜迎新年，但基于国六排放标准以及新能源充电需求等方面，还在燃油车与新能源车选择方面徘徊，不过，这种好日子时间不长了。
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