斯柯达
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全新产品中国不销售，斯柯达站在退市边缘
日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月，劳斯·泽尔默就曾表示：“斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定
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入华18年，斯柯达站在退出边缘
图片来源：度哥2020年11月摄于广州车展创立于1895年的斯柯达品牌，在进入中国市场18年后，正面临着去或留的艰难抉择。据外媒消息，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确
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斯柯达为何会成为“时代的眼泪”
五年时间从巅峰滑落?“懂大众的人，都买斯柯达”。作为大众的子品牌，凭借比肩大众的产品质量与性价比优势，“斯柯达”曾红极一时。但如今，市场却在忘掉这个名字。2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。要知道，在2018年时，斯柯达的销量还处于34.1万辆的高位
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斯柯达不需要中国了？
导语 Introduction 需要归需要，没辙归没辙。 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “在中国卖的不好，全球的营收反而增长很多，斯柯达不需要中国市场吗？”这是近期笔者翻看斯柯达汽车集团2022年财报时发出的惊叹和疑问
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年销不足5万辆，斯柯达开启退市倒计时，到底做错了什么？
可以明显的发现，随着中国汽车品牌的全面崛起，让曾经在国内躺赢的合资品牌措手不及，法系、韩系以及美系品牌近几年在国内的表现可谓是每况愈下，即便是曾经不可一世的上汽大众也没有了往日的脾气，销量正在被中国汽车品牌不断反超
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2022年在华销量再度下滑，斯柯达的日子不好过？
作为上汽大众的兄弟品牌，上汽斯柯达近年来的日子并不好过。在国内市场，上汽斯柯达不仅接连被传出“退出中国”的小道消息，而且销量上也屡屡走低。数据显示，2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4．4万余辆，同比大幅下跌，相比于大多品牌不仅销量跌幅较大而且销量绝对量也十分之低
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斯柯达考虑退出中国，何以至此？
出品 ｜ 新品略财观（原NBS新品略）作者 ｜ 吴文武汽车行业爆出一条重磅新闻：大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。与以往市场传言和猜测不同，这次是斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时表达的信息
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合资车迎来退市潮，斯柯达、起亚、DS，2023年谁会先打退堂鼓？
在“躺赢”时代，几乎是个合资车，在国内就能赚得盆满钵满，可当国内汽车市场红利消散之后，合资车在国内“躺赢”的日子也终究一去不复返。从铃木退出中国汽车市场开始，合资品牌就掀起了一股退市潮。比如在今年，英菲尼迪就率先扛不住
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斯柯达退市，上汽大众自断经脉？
前些年，时不时有人说：“合资一发力，就没国产新能源什么事了”。但是现在，别说合资发力新能源，就连主流合资车企的老本恐怕都要保不住了。这个合资车企不是别人，正是曾经的销量王者上汽大众。就在一周前，斯柯达计划退出中国市场的悲报传遍了中国车市
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当大众光环消失斯柯达才明白过来，中国市场不再是摇钱树
日前，据外媒报道，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。联想到此前网传的斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，等虚虚实实的消息，随着泽尔默的言论和上汽大众的回应先后被报道出来，斯柯达在国内的命运也变得愈发扑朔迷离
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从Jeep到斯柯达，“退出”也不失为一种选择？
时代的洪流下，没有任何企业能够独善其身。伴随着国内新能源汽车的快速发展，一部分市场份额较少的合资品牌已经开始感受到了寒冷。近日，有海外媒体报道称，大众集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定
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斯柯达，不想退出中国市场
导语Introduction留给斯柯达做调整的时间不多了，留给整个二线合资阵营的机会同样不多了。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“双12”这天，本该忙着清空购物车的汽车公社编辑部，内部正讨论着一则传闻－－捷克汽车制造商斯柯达，正考虑退出中国市场
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定位模糊电气化缓慢，上汽斯柯达还能走多远？
还有一个月的时间，2022年即将结束。目前来看，上汽斯柯达将又一次以下滑收场。说实在的，上汽斯柯达今年全年上险量能否突破5万辆，还存在疑问。毕竟，据公开数据显示，上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆，同比去年下跌61．32％
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狂砸56亿欧元就造了个换壳大众？换标也不能改变斯柯达的衰败
不知道你有没有发现，在近两年中有不少车企都换装了全新的Logo，在这之中有我们熟知的大众，也有起亚这样的三线合资品牌，同时也有比亚迪、奔腾在内的自主品牌，新一轮的换标潮已然开启。车标对车企的重要性不言
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销量不断暴跌，燃油车已经走不通的斯柯达，为何不发展新能源？
2013辆，这是斯柯达在7月份交出的成绩单，这一成绩甚至连很多新势力品牌都比不上。在今年1－7月份，斯柯达的累计销量也不过才25768辆，不及主流汽车品牌单一车型单月销量。作为曾经的性价比之王，斯柯达在中国市场也曾铸就辉煌
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“廉价大众”也不好卖，斯柯达退市已成定局？
作为全球历史最悠久的汽车品牌之一，斯柯达从1895年成立至今，已经来到了第128个年头，即将迎来自己130岁生日。但就是这样一个百年车企，近几年在国内汽车市场的表现却每况愈下，甚至还时不时流露出退市传言
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从斯柯达的妥协，看二线合资的生存现状
导语Introduction如果不知道什么叫夹缝中求生存，请看看二线合资品牌们。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌去年，自主品牌以44．4％的市占率创下近十年来的新高，成为汽车人口中的高频话题
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斯柯达成了大众“试验田”，被大众收购后，在新技术上斯柯达都比大众快一步
文／乐居财经 李姗姗诞生于1895年的斯柯达距今已有上百年的历史，2006年入华国产仅16年，这个属于捷克但早已被大众汽车收购的欧洲品牌既古老又年轻。 定位低端市场、高性价比的斯柯达曾一度是大众汽车销量夺冠的好帮手
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斯柯达、柯迪亚克，能否打破“希望越大落差越大”的魔咒？
大众汽车集团去年在国内的累计销量是330万辆，同比下降了14．1％，降幅明显，而在大众光环庇护下的斯柯达也好不到哪儿去，在国内市场累计销量仅为7．12万辆，同比暴跌58．8％。自从在2018年以34．
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斯柯达销量低迷，转战新能源，或将成为他们的翻身机会？
大众集团旗下品牌斯柯达最近在中国的日子过得很艰难，今年11月，他们在国内市场的销量仅为7511辆，同比下降45．84％，其市场，销量占比萎缩至0．43％，排在行业第45名。虽然斯柯达的车型，与大众共享技术平台，有着廉价版“换标大众”的称号，但其车型的销量却每况日下，在华前景岌岌可危
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斯柯达销量惨淡，2022款柯迪亚克或将成为最后的希望？
虽然与大众同根同源，但斯柯达在中国却有着截然不同的命运，一样的动力总成，一样的底盘，一样的平台，甚至比同级大众车型更便宜，可两者的境况可以用一个在天上，一个在地下来形容。01在刚刚过去的11月，上汽斯柯达国内总销量为7800辆，与上汽大众127201辆的成绩，足足相差了16倍之多
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斯柯达亟需一场重回赛道的自我唤醒
从2007年入华国产仅14年，它既古老又年轻，此时此刻的跟头和碰壁，或许的确是非走不可的弯路。斯柯达，诞生于中欧捷克。捷克小说家米兰·昆德拉曾说：“身处小国，要么做一个可怜的、眼光狭窄的人，要么成为一个广闻博识的‘世界性的人’”
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速派之殇如何成为斯柯达和大众品牌之殇？
斯柯达这几年的下滑颓势早已不是秘密，肩负着品牌救命稻草重担的全新一代明锐（明锐PRO）目前看来并没有单骑救主，上市两个月以来，月销量也才千台左右（刚过去的7月销量1349台）。但这还不是最让斯柯达难堪
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明锐这张好牌，如何被上汽斯柯达打烂的？
明锐这张好牌，被上汽斯柯达打烂了！7月中国汽车市场销量出炉，斯柯达明锐只卖出了1349台，虽然并不算惨不忍睹，但要知道，这几乎已是斯柯达在华市场手里唯一能打的牌了。因为在SUV板块，斯柯达7月卖得最好的柯米克，也才售出807台
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这是来搞笑的? 斯柯达“新款”明锐上市
在汽车市场，新老两代产品同堂销售并不少见，但最近上汽斯柯达在明锐身上的这波操作还是把人给看傻眼了。近日，2021款斯柯达明锐正式上市，新车推出三款车型，售价区间为10．99－12．69万元。按照惯例，
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半年销量大跌43%，懂大众的不买斯柯达了！
时至今日，斯柯达中国市场的销量又跌了，斯柯达的今年上半年销量仅有2250辆，六月份销量甚至还未过2000“大关”，仅为1900辆。以至于，已经有舆论开始质疑斯柯达能否继续立足中国市场。短短三年过后，斯柯达的销量便“蒸发”了近30万辆
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斯柯达明锐PRO月销569台，这次换代又凉了？
作为斯柯达的主力车型之一，明锐当年撑起了斯柯达品牌的脊梁。全新一代车型于今年5月份完成换代，产品力全面升级的明锐PRO比现款朗逸出色得多，比起表哥大众速腾也完全不落下风。只是看到今年6月份销量成绩，斯
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斯柯达与丰田汽车生产受芯片短缺影响
盖世汽车讯 据外媒报道，由于持续的芯片短缺影响了汽车生产，斯柯达将在每年为期两周的休假到来之前取消多个生产班次。斯柯达工会表示，年度休假的时间为8月的前两周，但是从7月28日起，一些生产班次就将被取消
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时势造英雄的斯柯达，为何步入悬崖边缘？
车圈一直流传着一句经典梗：懂奥迪的买大众，懂大众买斯柯达——其缘由是因为三个品牌皆出自大众集团，有着同样的平台与技术，甚至配件通用，这就出现了三大品牌部分车型，在技术层面上有一定的重合，却因为品牌的溢价能力导致定价不同
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斯柯达营销团队解散？退出国内市场或许只是时间问题
“营销团队已经解散了，研发团队预计也快了”，关于斯柯达营销团队解散的消息正在汽车圈内传播。消息虽然突然，但联想到今年上半年上汽大众斯柯达仅仅卖出了2．25万辆的销量，解散营销团队也算是情理之中的事情。作为耕耘国内市场十多年的汽车品牌，斯柯达正在以非常惊人的速度远离国内汽车市场
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大众丢掉的市场，斯柯达能抢回来吗？
大众旗下子品牌众多，而能够与之共享“三大件”的斯柯达，无疑是“亲儿子”般的存在了。可惜，斯柯达在国内市场日趋边缘化，大众越是卖得火热，斯柯达就越是遇冷，毕竟在二者风格相似的情况下，大众的VW车标吃香多了
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真懂大众的人买斯柯达，好车速派却无人问津？
有人说懂大众的人会买斯柯达，因为斯柯达和大众同级车几乎相同，只是造型和LOGO不同，但却比大众便宜，懂大众的理性人会买斯柯达，而近日迎来2021款速派的上市，售价依然为15．49－22．99万元之间，采用掀背设计的速派，最大的优势就是大行李箱和大第二排乘坐空间，却成为了不畅销的劣势
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【吴声观察】斯柯达如何完成2%的市场占有率？
7月16日，上汽斯柯达将新速派体验会放入南京四方当代美术馆，似乎当下越来越多的车企更倾向于将车辆的解析与建筑美学融入在一起，新速派也不例外。在新速派的车身颜色命名上，上汽斯柯达就将其与建筑融合在一起，古堡、圣像、穹顶、廊柱似乎都在向外界宣告着新速派的欧式风格
斯柯达 2019-07-17
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