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斯柯达营销团队解散?退出国内市场或许只是时间问题

2021-07-16 09:15
车轱辘
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“营销团队已经解散了,研发团队预计也快了”,关于斯柯达营销团队解散的消息正在汽车圈内传播。消息虽然突然,但联想到今年上半年上汽大众斯柯达仅仅卖出了2.25万辆的销量,解散营销团队也算是情理之中的事情。

营销团队或解散,所剩无几的斯柯达只是“替死鬼”?

作为耕耘国内市场十多年的汽车品牌,斯柯达正在以非常惊人的速度远离国内汽车市场。2016-2018年三年时间算是斯柯达在国内市场的销量巅峰,连续三年销量突破30万辆,这对于定位低于上汽大众的二线品牌来说,还算不错,但是随着国内汽车市场的寒冬来临,斯柯达面临着新一轮洗牌。随即2019年,斯柯达年销量跌至27.8万辆,2020年更是只有15.1万辆。不过真正杀死斯柯达的,还是上汽大众。

2019年年底,上汽大众帕萨特事件持续发酵,直接导致了上汽大众口碑崩盘,紧接着,疫情因素加重了上汽大众的库存负担,去库存成为了上汽大众2020年的当务之急。然而上汽大众在用优惠刺激终端销量的同时,原本就比上汽大众低一头的斯柯达失去了生存土壤,销量下跌自然就是理所当然的事情。这也就有了2021年上半年,斯柯达半年只卖出了2.25万辆汽车,亏损严重。

当然了,以上也只是大家所看到的表象,更深层次地,斯柯达之所以沦落到退出中国市场的窘境,是因为斯柯达在上汽大众缺乏话语权。多年来,斯柯达车型完全就是上汽大众的换壳产品或是试验产品,速派、科迪亚克、明锐等主力车型,都能在上汽大众或一汽大众身上找到原型,没有特色的斯柯达,自然就没有自主竞争能力。说得更加直白一些,斯柯达只是上汽大众的“替死鬼”。

无奈,为了追求更低的价格以获得更多低端市场,斯柯达甚至走向了减配的路子。普通版本的明锐从10万元的家轿,坠落到7万多入手,速派更是堪称B级车之中终端价格最低的车型,柯米克、柯珞克直至国产市场。价格优势是怎么来的,相信大家都心知肚明。但是越减配越没有诚意,越丧失品牌力,斯柯达就这样跌入了死循环。

写在最后

不出意外,斯柯达在解散营销团体后,基本就已经放弃了挣扎,解散研发团队,甚至退出国内市场,也只是时间问题。但即便如此,斯柯达让出低端市场为上汽大众让路,这只能解决上汽大众当前的表面问题,上汽大众口碑崩盘的事实依旧没有改变,牺牲斯柯达保全上汽大众无异于饮鸩止渴。但愿斯柯达的现状,能为上汽大众敲响警钟。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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