造船业
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特朗普2.0关税威胁下，全球汽车业遭遇阵痛掣肘
评一周车股，察百态车市。 即将第二次入主白宫的特朗普正寻求在新任期内“重置全球贸易平衡”，而他的关税政策可能会让许多美国企业付出沉重代价。 可以说，特朗普正在与“世界”为敌
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极越也受不了徐继业了？
12月20日，有媒体爆料称：“极越汽车发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。” 几天前，一位极越前员工因在某社交平台上发布万字长文《极越闪崩事件复盘未完成版》遭到了极越公关负责人徐继业的怒怼
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特朗普归来，汽车业忙应对倒退
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 美东时间11月6日凌晨，唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布在2024年总统大选中获胜
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行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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出海后，车企“内卷”方法论还能玩转吗？ | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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Stellantis，难做意大利汽车业“救世主”
当Stellantis不愿承担提振意大利汽车工业的社会责任时，为维持本土产能与汽车强国地位，意大利需要做出新的抉择。 八月，当中国汽车业界还在争论发销量周榜算不算“内卷式”恶
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消费税改革，汽车业翘首以盼
业界普遍认为，消费税是新一轮财税改革的重点，而汽车行业已具备征收环节推后及与地方分税的条件，并有望在“消费税征收环节后移并稳步下划地方”后获益。 多年来汽车行业一直翘首以盼的消费税改革或将迎来新进展
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9000美元的比亚迪海鸥，让美国汽车业坐不住了？
作 者 | Han 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4102字，预计阅读时长11分钟 “一只海鸥让美国汽车产业“破防”了
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无前例大裁员！汽车业何去何从？
理想汽车、广汽本田、一汽-大众也扛不住了，纷纷拉开裁员帷幕，分别涉及员工约5600人、上千人和565人。加上大众、特斯拉、Stellantis、博世、采埃孚、大陆等，近期在汽车产业链刮起的裁员风潮由国外刮向国内，包括传统车企和造车新势力，并且涵盖了上下游的零部件企业和整车企业
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在国内排名不显的国产车企出口再创新高，提速中国高端制造业
国内几家表现优秀的车企都发布了他们4月份的销量数据，但是仍然有不少车企未发布销量数据，其中最值得关注的当属两家企业，一家在国内称霸，一家则在出口市场居于第一！ 在国内称霸的无疑是
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政治影响、工作难保？全球汽车业高管们的远虑和近忧
汽车行业的高管在汽车行业发展中发挥着至关重要的作用。他们对政策变化、市场发展趋势、消费者需求心理、技术研发方向、人才培养建设、国际化战略合作等诸多方面的理解，以及由此形成的决策不仅影响企业的战略方向和运营效率，还对整个汽车行业的竞争格局和未来发展趋势产生深远影响
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雷军能否深度搅局汽车业？
《港湾商业观察》李镭 稍改于狄更斯那句著名的“这是一个最好的时代，这也是一个异常残酷的时代”来看待今天的新能源汽车竞争惨状，似乎很贴切。 在2024年行业大打价格战的当下，雷军携小米第一款新车SU7终于参战其中
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隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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发出“中国汽车威胁论”，百年欧洲汽车业怎么就认怂了？
他们的大门将被中国汽车业正式打开。 据英国《金融时报》2月19日报道，继德国博世、采埃孚之后，法国汽车零部件供应商佛瑞亚宣布将在今后5年裁员1万人，裁员比例超过其员工总数的1/10。 谁会想到经过
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车企内卷加剧，下场造船为出口拼尽全力
车企下场造船便成为了热门话题，比亚迪、广汽、奇瑞、上汽等车企都在造船领域积极布局。前不久在上海港建路1919号上海海通国际汽车码头，一艘名为上汽安吉申诚号的滚装船，装载着上汽、东风和宇通的自主品牌新车，驶向欧洲
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巴以冲突锁喉欧洲汽车制造业
导语 Introduction 特斯拉的停产，很可能只是个开始。 作者丨林登万 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 当地时间2024年1月11日晚，北京时间1月12日上午，有媒体报道称：根据特斯拉内部消息，其位于德国柏林格伦海德的超级工厂，将自本月29日起停止大部分产线的生产工作
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以福特为首，美国汽车业花钱“粉饰”太平
又要驶向破产的快车道了？ 用马斯克的话来说，这么搞会把底特律三巨头赶入破产的快车道。 在罢工41天后，福特终于用“一纸合约”（新临时合同协议）率先摆平了美国汽车工人联合会（UAW）
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超越丰田成就海外“霸业”，比亚迪先从“造船”开始
文|海川 来源|博望财经 10月17日，比亚迪披露前三季度业绩预告。预告显示，公司预计2023年前三季度归母净利润205亿元至225亿元，较上年同期上升120.16%-141.64%。比亚迪在公告
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制造业新政，将让电动车降价潮从中国蔓延到全球？
制造业的皇冠是汽车工业，其与政策的绑定最深，受政策变化的影响也最大。比如，一个购置税减半就能促进几百万人去买车，再比如一个禁止某类排放，就能瞬间将几家车企从地球上抹去，就像日本车当年在美国超过本土品牌快速上位
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助力离散制造业上“高速”，博世力士乐如何兼得鱼和熊掌
?在第二十三届中国国际工业博览会上，博世力士乐作为全球领先的传动与控制技术供应商，以“智造，改写未来”为主题，展示ctrlXAUTOMATION的自动化平台、TS 7输送系统、智能压装功能套件SFK－Pressing等多项尖端技术与多款机电一体化的产品。
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进军萨瓦迪卡，中国电动汽车浪潮重塑泰国汽车业
在加速到来的新能源汽车时代，泰国成为了中国车企在全球市场狂飙突进的一个缩影。 如果你们近期有机会去泰国旅游的计划，落地接机的可能不再是以前常见的日系车，而是变成了中国电动汽车。 据泰国开泰研究中心预测，2023年泰国新能源汽车销量将保持高增速长
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车企进军保险业，比亚迪要砸保险公司饭碗？
刚刚过去的四月，不出意外，比亚迪再次拿下国内乘用车销量榜首，以20万辆的数据断崖式领先第二名，实际上，比亚迪自然不会止步于此，只做一个简单的汽车厂商，而是要构建一个完整的新能源汽车生态链。现阶段，比亚
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大降！1-2月汽车制造业利润率仅为3.2%
国家统计局发布的最新数据显示，今年1-2月，汽车制造业利润总计为414.3亿元，同比下降41.7%，汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点。 根据历年数据统计，3.2%的汽车制造业利润率是近6年同期的最低值
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车企进军保险业，并不“保险”
导语Introduction“保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当。”作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车、电池、半导体、光伏……没有人知道，下一刻比亚迪的剑会指向哪里，正如没有人料到，今年1月比亚迪全资收购了易安财险
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特斯拉的一件历史性大事，让物流业沉默30秒
导语Introduction“这次的交付，会成为颠覆传统物流业的动力吗？”作者丨罗 超责编丨李思佳编辑丨朱锦斌世界杯小组赛结束，淘汰赛正式开打（梅老板神勇8强了，哈哈），大家
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数字化总装在制造业中普及率不断提高，我国市场空间巨大
利用数字化总装对所有设备进行统一监控管理，对产生的数据进行分析，预测可能会发生的故障并及时干预，并优化总装流程，可以大幅提升汽车总装效率，实现降本增效。总装，是产品制造过程中，将各种零部件按照技术要求，装配、调试成最终产品的环节
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50亿造船出海，比亚迪纯电能否打败特斯拉？
特斯拉作为全球纯电动汽车的绝对领军人物，从技术到市场，没有哪一家新能源车企不以超越它为终极目标。当特斯拉借助中美欧全球产业链打造百万辆产销量规模之时，深居中国的比亚迪成为唯一能与之抗衡的车企。当比亚迪
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