新能源客车兴起背后：谁败落谁晋升？

2017-02-07 00:32

传统豪强与新兴势力拼杀之下，2016年客车竞争格局发生大变！

就在这一年，客车行业内有了很多新变化，光以下三点新变化在年初时就根本想不到。

变化一：在6米以上及大中客市场，中通首次超过苏州金龙，成为客车行业“老二”；

变化二：比亚迪一路高歌猛进，抢进6米以上市场排名第四，更是坐上大客市场“老二”的宝座；

变化三：南京金龙、中车时代、珠海银隆等新兴品牌快速崛起，对行业老牌企业的销量造成不少冲击，甚至抢走了部分老牌企业的行业排名。

这一系列的行业竞争格局变化也反映出，新能源客车的兴起，让客车行业洗牌速度加快，不少传统豪强败退甚至边缘化，而不少新兴势力崛起成为“新主流”。（备注：全文分析基于中国客车统计信息网统计数据，且各家企业的客车销量指的是6米以上车型。）

宇通稳坐老大宝座中通成销量亚军

统计数据显示，2016年，客车行业（指6米以上）整体销量21.7万辆，比起2015年的21.3万辆同比微增长2%。从总量上看，行业微增长，具体到各家客车企业，表现则完全不同。

2016年，宇通仍保持了健康稳健发展，其6米以上客车销量64877辆，在高销量基数上仍同比上年增长2.4%，市场份额29.8%；且与行业排名第二的企业拉开近5万辆（46411辆）差距，可谓一马当先。

尽管“老大哥”宇通地位稳固，但统治了客车行业十几年的“一通三龙”的格局被彻底打破。2016年，中通在6米以上市场，以销量18466辆、增长5.5%%的速度，在2015年超过大金龙的战果上，又首次超过多年的亚军——苏州金龙，成为行业“老二”，其销量比苏州金龙的销量多出3503辆。

同时，在2016年大中客车市场（L>7米），中通同样以销量14741辆、份额7.6%的业绩，首次超过苏州金龙，但拉开的差距不大，仅比苏州金龙的销量多出186辆。

宇通、中通两家老牌企业能稳健发展，均得益于其在巩固传统市场的同时，也牢牢抓住了新能源市场机会。

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