两个德国人创办的中国汽车公司再获5亿美元融资，宁德时代参投

2018-06-12 10:48

大多造车“新势力”没有准生证

从严格意义上来讲，这里所说的获得资质并不意味着获批的企业能够进行汽车产品上市销售，获得国家发改委颁布的“准生证”之后，需要通过工信部的生产销售许可，入围《道路机动车辆生产企业及产品目录》，方可量产变现。目前获批的15家企业中，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源和兰州知豆电动汽车等四家企业已经获得了工信部的生产销售许可。

造车是一个烧钱的过程，而对于这些排队等待审批的企业，晚一天拿到生产资质，就意味着除了研发投入之外，还要在企业财力、人力、精力上被拖延，同时还要安抚投资人。

国家发改委相关负责人曾表示，为什么非要自己申请资质呢？可以与其他企业合作生产销售产品。

的确，这种方法也是当下企业能够为了快速实现量产的主要方式。造车新势力小鹏汽车、蔚来汽车选择代工模式，分别和传统车企海马汽车和江淮汽车合作，利用其既有产能和造车工艺，一方面能够保证自己顺利实现量产，规避不足，绕过资质关卡限制，另一方面也能够将更多的精力投入到研发之中。

传统车企的进击

此次拜腾的合作方一汽集团，面对竞争激烈的中国车市，正在谋求提高企业核心竞争力，实现数字化转型，创造新的产业增长点的同时，不断和互联网企业合作。

2017年7月3日，一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态；

2018年4月10日，与华为就车联网、工业互联网、联合创新实验室建设等多领域继续深化合作；

2018年4月15日，一汽集团与腾讯公司签署战略合作框架协议；

此外，首汽约车近日也宣布与中国一汽达成战略合作，开展红旗品牌汽车出行服务业务。

旗下的自主品牌“红旗”无疑是一汽集团拥抱新技术的典型代表。这个有中国“国车”之誉的汽车品牌即将迎来全新上市的红旗H5，这也是红旗品牌新战略首款重磅车型。根据官方消息，全新红旗H5搭载全方位的智能互联系统，可以实现通过手机APP远程控制座椅加热、空调，远程查看车门、车窗、胎压、灯光的状态等。

作为中国汽车行业的先行者，中国一汽已展开对智能网联技术的全方面探索，从卡车、轿车、智能网联应用示范区建设多维发力，并正式组建了智能网联研发院，抢占智能网联汽车制高点。目前，中国一汽已研发车辆远程控制、多屏联动、智能交通出行、智能家居互联等功能，其智能网联技术成果已经逐步应用于推向市场的汽车产品，包括红旗系列、奔腾系列及解放J7智能重卡等车型。

作者：yorke

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