各种论坛不厌其烦地讨论、各类媒体长篇累牍地报道，新造车势力风起云涌、各种上市活动、战略合作、巨额融资纷至沓来，新思路、新模式、新问题层出不穷。在此，写下这寥寥数语，仅作为展望新能源领域的2018和短暂的未来。

1、2018年新能源汽车产销将突破100万辆，新能源汽车产业初具规模，初步形成相对完整的产业链条。

从2015年开始，中国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高，让许多行业内外人士大跌眼镜，主要原因是大家始终对中国政府发展新能源汽车的决心怀有疑问。

其实，发展新能源汽车的大势已经基本确立，历史的车轮总是滚滚向前。随后，政策频出，年度产销量目标不断被打破，即使其间出现各种“骗补事件”，也丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。

2018年如果产销突破100万辆，将是我国新能源汽车产业非常有标志意义的事件，它代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

2、纯电动战略初见成效，燃料电池、插电式、增程式有望获得更多关注。

新能源汽车产业链两大龙头企业宁德时代和北汽新能源将陆续登陆A股，我国政府多年来坚持的“纯电动”和“扶优扶强”战略初见成效。

行业龙头对接资本市场后，将预示着行业开始进入淘汰赛阶段，资源进一步向优势企业集中，更有利于优秀企业做大做强。

同时，纯电动技术路线的弊端也开始充分显现，作为技术补充方案的燃料电池、插电式混动和增程式等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

3、充电设施将在真实、准确的市场需求带动下进入高速增长期。

充电设施“先有鸡还是先有蛋”的问题一直是过去几年行业争论的焦点，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的问题日益凸显，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3．8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。

如果按照2020年200万辆的年产销量和500万辆的保有量来看，未来几年市场对充电设施的需求量在百万级水平，并且经过前期的探索，充电设施建设的有效性将大大增加，充电设施行业的春天即将到来。

4、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。

在补贴政策的支持下，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，市场销售最为火爆。

2018年新补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，会大幅提高车辆成本，预计部分过于依赖补贴的车型将退出这一市场，不依赖补贴、暂时还不需上牌的低速电动车有望卷土重来，重新夺回失地，有望在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期。

5、出租车和电动物流车有望成为下一轮城市交通电动化的热点。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

在越来越多示范城市的带动下，城市电动化将率先在这两个领域展开，其中，电动物流车在运营规模和对产业的带动能力方面都非常巨大。

6、新能源二手车流通、动力电池回收将成热点。

从2014年开始新能源汽车开始大批量进入市场，早期由于车辆技术不成熟、产品设计简陋、品质缺乏稳定，已经开始出现不能满足使用需求而闲置，动力电池也开始出现批量退役的情况，这些车辆和电池的处理工作将被提上日程，否则未来将形成规模巨大的闲置资源，成为产业发展的瓶颈，2018年是进入这个领域的良机。

当然，在为取得的成绩欢呼的时候，我们也不能回避其中的问题。

首先新能源车销量的销量飙升，其中很大一部分原因在于政策导向。在相同价格下，新能源产品目前无法提供比燃油车更好的驾乘体验，且与使用相关的基础设置建设仍旧不足。飞速增长的销量数字很大一部分原因在于政策倾斜，试问如果不限制传统燃油车购买，如果政策不对新能源车型进行补贴，那么销量还能否有如此之高的增长幅度？补贴逐渐减小是不争的事实，当其完全消失时，新能源车型如何通过产品本身吸引消费者是每家车企都需要解决的问题。

其次，从车型种类上看，微型车、小型车仍占据着销量排行榜的大半壁江山，这更多是来自消费者出于占号需求做出的选择。低技术门槛、低制造成本、轻松挣取补贴让这些小家伙成为了车企营收的关键。国家当然不会坐视不管，根据工信部内部会议流出的草案，微型电动车将是补贴新政的重点开刀对象，续航里程不足150公里的，补贴将归零，不到200公里的，补贴减半到1万元。

同时，新能源行业深层次的问题也亟待解决。急速增长的销量迫使厂家扩大生产，这直接刺激了电池行业的发展，一瞬间镍、钴、锂等电池核心原材料的价格别推上了高点。另一方面，动力电池要持续降低价格才能带来产品竞争力，这样矛盾式的发展使得新能源产业不一定像账面数据中那样乐观。

市场变幻莫测，行业起伏不定，在新能源汽车行业的热潮中，新能源车企们还有很长的路要走，要在欢呼中发现问题，在成就中保持前进，在未来中探索创新。

尽管，那个过去的2017年，可能最让他们怀念。