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车企离职群像:有人被三倍高价挖角,有人奋不顾身创业

导读: 近几年,从上汽离职的高管可以列一个长长的名单:上汽集团副总裁张海亮、副总裁丁磊、上汽通用总经理叶永明、总工程师程惊雷等相继离开,其中不少人投向了新造车企业的怀抱。

“很多传统车企和造车新势力,在用3倍的工资挖上汽的员工!”不久前在一个公开场合,上汽集团副总裁蓝青松“痛斥”汽车行业的疯狂挖角行为。

面对其他车企的挖角,蓝青松颇感无奈,而近日,一把更加锋利的锄头再次挥向上汽的墙角。

8月5日,特斯拉首次发布招聘职位,施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师等均在招聘之列。有知情人士向媒体透露,“特斯拉上海工厂已经在抢人,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批”。尽管特斯拉方面对此予以否认,但不容否定的事实是,在当下的汽车产业环境下,特斯拉若想招到国内优秀的汽车人才,势必要付出一些代价。

近几年,从上汽离职的高管可以列一个长长的名单:上汽集团副总裁张海亮、副总裁丁磊、上汽通用总经理叶永明、总工程师程惊雷等相继离开,其中不少人投向了新造车企业的怀抱。

上汽并非孤例。由于传统车企迫于业绩压力进行人员调整,以及在新造车企业这些“鲶鱼”的搅动下,很多汽车人扛不住高价挖角和实现个人抱负的诱惑,纷纷离职了。

猎云网对近几年车企高管的流动情况做了一个大致统计:

车企离职群像:有人被三倍高价挖角,有人奋不顾身创业

车企离职群像:有人被三倍高价挖角,有人奋不顾身创业

从上表可以看出,车企高管层的变动比较频繁,从传统车企或跨界流向新造车企业已成常态。

不仅是国内车企,挖上汽墙角的特斯拉,其人才流失更加触目惊心。据不完全统计,从2017年初至今,特斯拉已有20余位高管离职,其中不乏效力十多年的老将。

车企离职群像:有人被三倍高价挖角,有人奋不顾身创业

整体看,离特斯拉而去的员工,或遭挖角,或与公司存在纠纷,或与马斯克本人产生分歧,“和平分手”者似不多见。特斯拉作为汽车业的翘楚,被国内新车企业奉为学习的标杆,其人才流失比较严重,在国内挖上汽的墙角也就不难理解。

中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣表示,汽车产业发展太快,人才培养的速度跟不上产业发展的需要,行业离职率呈逐年递增态势。中国汽车人才研究会发布的《中国智能网联汽车人才研究报告》显示,我国当前智能网联汽车人才总量不足2万人,难以满足车企对此类人才的需求。

人才流动是汽车产业发展的一面镜子,员工的抉择背后是车企为生存展开的激烈搏杀。

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