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蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

导读: 汽车产业变革的车轮滚滚而来时,长城现在似乎意识到了先发制人的重要性!此前新能源汽车双积分政策的实施,使长城汽车猝不及防,在积分排行中处于劣势,从而不得不加快转变的步伐。

说到欧拉这个词,欧拉先生的“欧拉定理”, “欧拉公式”被众人熟知是因为其在数学领域的建树。作为18世纪瑞士最杰出的数学家和自然学家,莱昂哈德·欧拉(Leonhard Euler ,1707~1783)不仅在数学领域做出突出贡献,而且把整个数学推至物理领域,在建筑学、弹道学、航海学、刚体力学、流体力学等领域为汽车的设计与制造奠基!

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

(图片:莱昂哈德·欧拉)

今天我们不说欧拉先生的传奇人生,来说说最近新能源车圈受关注的欧拉汽车!继与宝马宣布合资之后,长城汽车在新能源领域又有一重大举措。8月20日,长城汽车集团正式发布旗下新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

(图片来源于官网)

蛰伏十年,长城正式发布新能源独立品牌

据了解,长城欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市。不同于北汽、吉利、奇瑞、广汽等把品牌名直接延伸为新能源品牌名,如北汽新能源,吉利新能源……长城汽车直接推出独立品牌,欧拉 ORA。

为了向伟人欧拉先生致敬,执迷于技术与科学的长城汽车使用欧拉做新品牌的中文名称,而英文ORA则取自西班牙语中“HOLA”,意为“你好!”,表达了ORA所针对的用户“新一代电动小车”车主幸福、快乐、自信、进取的特征和追求。标识的灵感也来自于感叹号,ORA三个字母所表达的含义分别是:

OPEN:开放的,商业模式合作共赢的

RELIABLE:靠谱的,高品质的,动力和里程无焦虑

ALTERNATIVE: 非传统的,为纯电而生,智能网联,自动驾驶

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

事实上,长城在2009年就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”,蛰伏近十年,潜心修炼,静候新能源汽车市场的大门打开。从2009年开始,长城投入近100亿研发新平台和新车型,全新的ME平台打造三款主力车型。基于ME纯电动平台,欧拉目前已打造出了iQ、R1、R2三款产品。

此次发布的即将于8月底成都车展上市的欧拉品牌第一部汽车iQ,正是长城呼之欲出,酝酿已久的车型。 在今年4月2018北京国际车展上,长城汽车就发布并正式亮相了欧拉 iQ。

新车基于专属纯电动车的平台进行打造,定位为紧凑级跨界 SUV,面向于家庭用车的群体。作为一款电动汽车,欧拉使用的宁德时代三元电池系统能量密度 145.3Wh/kg,搭载来自博格华纳的永磁同步电动机,最大功率 163 马力(120kW),最大扭矩 280 牛·米,综合续航里程为 280 公里,工况条件下百公里耗电量 13.32kWh,最高时速为 150km/h。

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

长城官方表示,欧拉品牌是一个与哈佛和 WEY 完全独立开来的纯电车品牌,并开发出电动车专用架构的平台,专供欧拉品牌使用,不做油改电。2018年作为新能源汽车交付元年,市场产销量有望突破百万大关!长城此时出手,可谓一场及时雨。但是,这场及时雨能否帮助长城汽车解决对新能源正积分的渴望呢?

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

新能源三大布局能否填补长城负积分缺口?

今年4月,国家工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示, 60家车企产生燃料消耗量正积分1147万分,39家车企产生燃料消耗量负积分149万分。其中,长城汽车以负16万分位居负积分排行榜第二!

因2016年和2017年高企的油耗负积分,长城汽车正面临巨大的负积分缺口需要填补。此前,长城入股低速电动车企河北御捷,由此获得关联企业权益,但由于御捷主要产品为低速电动车仍无法获得积分,而长城汽车与宝马的合资电动车项目要在2019年底才投产。如果不花钱购买新能源积分来抵消油耗负积分,那么长城汽车的产品很可能无法登上工信部产品目录。

在双积分政策的倒逼下,长城不得不加快发展新能源汽车的步伐和战略布局!

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

根据规划,长城汽车将采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线,打造四个平台与四个品牌,并基于四个平台,分别衍生出多款产品。除ME平台外,高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术,前后轴可以完全解耦,从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台,因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性,XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台,未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

此外,长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员,已经建立起氢燃料研发中心,打造出氢动力XEV项目平台,并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路及社会环境的连接,以及一体化管理与控制。十年期间,长城汽车除了在新能源汽车领域布局,在智能网联和自动驾驶领域,长城已在5G领域与华为合作展开,在自动驾驶技术上与百度共同研究。

蛰伏十年,欧拉能否助力长城填补积分缺口?

小结:

长城今年以来就一直新能源动作不断,推出 WEY P8 插电混动、发布纯电动品牌欧拉、2019 年还会有新的车型……在政策的压力下,可以看出,长城对新能源汽车领域的看重,一系列的动作也表明着要改变的决心!

在汽车产业变革的车轮滚滚而来时,长城现在似乎意识到了先发制人的重要性!此前新能源汽车双积分政策的实施,使长城汽车猝不及防,在积分排行中处于劣势,从而不得不加快转变的步伐。这一次,在新能源的基础上,同步进行智能网联和自动驾驶领域的布局,长城独立品牌欧拉能否像欧拉先生一样书写传奇历史,仍值得期待!

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