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奥迪e-tron因充电隐患召回,特斯拉和蔚来依旧当看客!

2019-06-20 09:37
ET制造
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在造车新势力兴起的中国市场,真正能够走进市场,走进消费者生活中的没几个,特斯拉、蔚来、威马还有小鹏汽车算是其中的佼佼者了。传统豪华品牌的电气化进程也从今年开始真正发力,像奔驰的EQC和奥迪的e-tron。

今年应该算是新能源汽车发展的大年,却因为几起纯电动汽车自燃埋上了阴影,当然这里不是说所有品牌的纯电动车都存在质量问题,而是如何正视已经发生或有可能发生的隐患问题,奥迪这次就自愿承认“错误”,争当好学生!

6月17日,奥迪宣布在美国召回1644辆e-tron(有540辆已卖给消费者),厂家给出的原因是,这批SUV可能因为充电口处垫圈密封不佳导致线束积水,进而引发电池短路,在极端情况还会引发火灾。

截至目前,奥迪e-tron并未有因此故障而发生严重事故的记录。虽然只是安全隐患,但奥迪依然选择了召回。最初,有5位奥迪车主上报e-tron仪表盘上黄色蓄电池警告灯自动点亮,随后奥迪意识到该问题,通过电话、邮件向车主发布了召回信息。

奥迪美州公司新闻发言人马克表示,美国地区目前还没有指示灯被激活以及任何相关事故的报道,而在欧洲地区接近5辆e-tron出现了指示灯被激活的情况,但并没有造成起火或人员受伤等事故。

相比于传统的燃油车,其实此次奥迪针对e-tron的召回数量实在是小的可怜,因为在前有3.24万辆通用卡车、87.4万辆福特汽车,92.5万辆宝马还有更多的现代起亚汽车因为火灾风险而召回的数量记录,此次544辆e-tron的召回数量,实在不具有可比性。

奥迪e-tron作为其首款纯电动SUV,刚开卖就遭遇了安全隐患问题,但他们并不担心车辆的质量问题,也不会过多担忧其未来在市场中的竞争力问题,他们要做的就是确保交付给客户的是一台安全的纯电动车。

毕竟奥迪花费了140亿欧元在他们的“电气化发展战略”上,计划未来7年在市场上推出超过30款新能源车型,包括20款纯电车型。而到2025年,预计生产新能源车型占到奥迪全部车型的40%。

再从奥迪这次的召回看特斯拉和蔚来对待自燃事件的处理,特斯拉就是不作为,马斯克多次在公开场合表示:“为什么要盯着电动车自燃,怎么不去看看燃油车每年烧了多少台!”,大致就是这个意思!

“不知道为什么美国政府对它这么网开一面,燃油车要是经常撞了就着火早就召回了,只有特斯拉撞了车着了火不让召回,号称是新事物。”清华大学宋健教授曾在一个新能源研讨会上公开质疑过特斯拉。

而蔚来是又一家不因为自燃而进行召回的纯电动车制造商,从4月22日的西安蔚来授权服务中心一辆ES8自燃;再到5月16日,在上海又有一台ES8发生自燃,在之前的文章中我就提过希望蔚来汽车能够正视这个问题。

蔚来称第一起事故是因为送修前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形,所以才会引发火情。我就问,既然送修时已经知道问题所在,为何没及时处理还会让车辆自燃,实在难以理解。

而对于5月17日的那起自燃事故蔚来汽车始终没有公布原因说明,他们也只是在其官方微博对此予以确认,并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失,已经启动起火原因调查。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌好像也开始学习起马斯克的套路了,在面对媒体采访时也来了那么一套“汽油车起火数量可比电动车多多了”的说辞,虽说目前发生的几起事故都没有人员伤亡,但总归让人心有余悸!

换一个角度来看,我不推崇奥迪e-tron一定会比特斯拉或是蔚来汽车要更好,但从电动车事业的发展来看,有竞争力就有优胜劣汰,其实一切都是在细节上取胜,特斯拉和蔚来的优势是率先站在了电气化时代的前沿,但也随时可能掉落!

随着BBA这些传统豪华品牌的电气化时代开启,会有更多的车型投入市场,他们相比这些没有几年造车经验的新势力而言优势就不言而喻了,而消费者也更多趋于理性消费,奔驰EQC和奥迪e-tron的订单源源不断就是证明,相比新势力他们更相信老品牌的新作品!

写在最后

无论是马斯克还是李斌,又或是未来可能出现问题的其他新能源车企,他们都应该直面自己的问题,不管是产品上还是企业战略上,不要再拿燃油车的基数问题搪塞我们了,谁还不是从一个孩子过来的,该长大了!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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