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竞争强度：

“三雄战吕布” 特斯拉不害怕

从销量来看，蔚来、理想和小鹏汽车都处在新造车势力的第一梯队。但和特斯拉去年36．8万辆的交付量相比，却完全不是一个量级。

风投公司Loup Ventures的管理合伙人Munster曾在一篇关于特斯拉的报告中提到：“特斯拉业务奇迹的根源在于，几年来基本是在无竞争环境下经营的。”而待小鹏汽车与蔚来、理想在美股顺利集结后，或许在未来会出现“三英战吕布”的情景，但目前看特斯拉并不害怕。

根据特斯拉的财报显示，2020年上半年，其营收达到120亿美元（约840亿人民币），而蔚来汽车2020年上半年营收为50亿人民币。小鹏招股书显示，2020上半年营收为10亿人民币，在特斯拉和蔚来汽车之间，还有80家小鹏汽车。

在国内三家造车新势力企业中，小鹏的定位与特斯拉最为相似。在招股书中，小鹏将P7与Model 3进行对比。其中，最大的优势在于P7的续航里程为706km。不仅是国内市场中电动汽车能实现的最长续航里程，也超过了Model 3长续航版的668km。

小鹏P7的发布会上声称“P7将成为特斯拉国内的最大对手”，虽然续航里程超过特斯拉，但从销售结果看，消费者更愿意买单特斯拉。中国乘联会发布了新能源乘用车国内最新的销售数据，其中，特斯拉Model 3在7月卖出11014台，销量遥遥领先。

数据来源：乘联会

4月底，新能源补贴新政落地，补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠。这一政策刚好将特斯拉挡在了门外。特斯拉选择了降价应对，其Model 3标准续航版降到29．1万，补贴后价格为27万起。

新政出台的当晚，理想汽车创始人李想连发两条微博，他指出30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，反而成为了特斯拉打残国内纯电动品牌的助攻。

从消费者角度而言，选购新能源车的标准不外乎品牌、性能、性价比。7月份销量第一位特斯拉，蔚来ES6和理想ONE排名分列八、九，小鹏跌出榜单，造车新势力上升空间仍然很大。

从价格看，特斯拉Model3价格为27万，第二名广汽埃安S补贴后价格为14．68万，第三名别克微蓝补贴后价格为15．98万。对中国消费者而言，新能源汽车主流市场的价格区间在15万左上下。瞄准中高端的造车新势力们，存在价格压力。

更强的技术能力、更强的品牌号召力以及价格优势下，特斯拉市值已经超过3730亿美元（8月20日收盘价计算）。而蔚来的市值约163亿美元（8月20日收盘价计算），即便小鹏顺利登陆美股，市值大概率不会超过蔚来汽车。若按外界传言小鹏汽车280亿美元估值计算，小鹏距离特斯拉之间还差了21个蔚来。

上汽集团副总工程师朱军曾直言，“只有量足够大，做平台才有意义。”目前，三家企业交付规模都不高，还处在通过融资才能存活的状态中。有网友戏称，“造车新势力用爱发力。”戏谑之下，也说明消费者对造车新势力仍处在观望中。

蔚来、理想和小鹏常被拿来对比，从目前的结果看，无论是营收、车辆交付数量还是毛利率小鹏汽车都不占优势，“前有古人、后有来者”，选择在此时上市的小鹏，更像是不掉队的必选，而非争第一的优选。