蔚来VS理想VS小鹏
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造车速度:
两年半、两款车、2万辆
小鹏的首款产品在2018年上线。两年半中,小鹏共有SUV小鹏G3、轿车小鹏P7两款车型在售。截至今年7月底,G3总交付量为18741辆,P7交付量为1966辆。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。
2020年上半年,蔚来、理想和小鹏的交付量分别为14169、9500、5174辆。以2020年7月为例,蔚来交付车辆共3533台,其中ES8交付923台,ES6交付2610台;理想ONE销量为2516辆;小鹏P7交付1641辆新车。(小鹏未公布G3销量)。整体而言,蔚来保持领先,理想随后,小鹏已经落后。
数据来源:招股书
细看小鹏两款车型,G3为SUV车型,是目前市场上最受欢迎的新能源车型,蔚来的ES8、ES6以及理想ONE都属于SUV车型。但在定价方面,小鹏G3悦享版起售价格为13.8万;蔚来实现量产的两款车型ES8及ES6,起售价分别为46.8万元(七座签名版起售价55.8万)及35.8万元(性能版起售价39.8万);理想汽车售价为29.0万元(补贴后)。
而车辆的定价直接导致了小鹏的营收情况。小鹏2019全年实现营收23.2亿元人民币,其中整车销售营收为21.7亿元人民币,占比93.5%;2020上半年小鹏实现营收10亿元人民币,其中整车销售营收为9.1亿元人民币,占比91.1%。
按照车辆交付的数量和定价,小鹏都是三家中交付数量最低的,在一定程度上,这也制约了小鹏的营收。
图片来源:招股书
而蔚来汽车2019全年实现营收78.25亿元人民币,2020年一季度,实现营收13.7亿元人民币;理想2019全年实现营收2.8亿元人民币,2020年一季度实现营收8.4亿元人民币。对比之下,小鹏有些相形见绌。
更值得注意的是,小鹏有高额的负债。招股书显示,2018年、2019年,小鹏汽车负债总额分别为28.8亿元、63.9亿元,2020年上半年负债总额为62.2亿元。
数据来源:招股书
高负债的原因与小鹏的重资产模式相关,小鹏从成立之初就表示要自建厂房。一般而言,大多数造车新势力为了节省成本会选择代工,亦或是自建+代工两条腿走路。2018年2月,蔚来曾宣布将工厂落户在上海嘉定,但因亏损等问题此举已经彻底泡汤。理想汽车方面,在2019年完成了常州制造基地的建设。
目前,小鹏汽车有两大生产基地,一是位于河南省郑州市的合作商海马汽车有限公司,一是小鹏汽车自建的肇庆工厂,前者每年可生产15万辆汽车,后者每年可生产10万辆汽车。
招股书也证实了这一点,2018年,2019年以及2020年上半年,小鹏的资本支出分别为10.094亿元、20.984亿元、5.230亿元,这其中,最主要的资本支出就是建设肇庆工厂。
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