提到新能源汽车，很多消费者第一反应并不是“节能环保”，而是“汽车自燃”。

2019年4月，一辆特斯拉汽车在上海某地下停车场自燃；5月，一辆理想ONE汽车在行驶过程中突然冒烟，随后便着了火；此后，国产新能源汽车品牌蔚来、威马、小鹏均发生了自燃事件。

实际上，自燃问题一直困扰着车企，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车均会出现该问题。不同的是，新能源汽车的电池问题是自燃的主要原因。电动汽车、电动自行车的动力来源主要来自“动力电池”，因此，动力电池是纯电动汽车安全性的“七寸”所在。

动力电池主要由“正极材料”、“负极材料”、“隔膜”、“电解液”和其他部件组成，其中“隔膜”是保证电池体系安全的关键材料。在“隔膜”材料中，“勃姆石”可以有效避免电池发生自燃或爆炸的情况，提高电池安全性，因此其在新能源电池“隔膜”材料中的占比不断提升。

作为国内勃姆石材料的核心供应商，壹石通与宁德时代（300750）、三星SDI、比亚迪（002594）等多家知名企业保持长期稳定的合作关系，而且，壹石通的“勃姆石”产品在行业处于领先地位。根据高工产业研究院统计， 2019年壹石通的“勃姆石”出货量全国第一。

在全球市场，壹石通的“勃姆石”出货量占全球“动力锂离子电池用勃姆石”出货量的36％，仅次于德国的NabaltecAG。如今，新能源汽车的蓬勃发展，带动了锂电池产业链的快速发展。壹石通作为全球第二将能否超越行业龙头NabaltecAG？随着市场竞争愈发激烈，壹石通如何保持自身优势？

保障安全，“勃姆石”优势明显

“动力电池”主要由四大材料：“正极材料”、“负极材料”、“隔膜”、“电解液”和其他部件组成。“正极材料”、“负极材料”和“电解液”直接参与电池“电化学反应”过程。而这三种材料是事故源头，也是解决安全问题的关键所在。

电池“电化学反应”过程主要分为充电和放电两个过程：在充电过程中，正极上的电子会跑到负极上。这时，正锂离子Li＋进入“电解液”里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，与负极上的电子结合；在放电过程中，负极上的电子跑回正极上，正锂离子Li“原路返回”，与电子结合。

虽然“隔膜”是一层薄膜，在充电和放电过程中，却可以防止正极和负极直接反应而发生短路。因此，“隔膜”既可以有效支撑电池完成“电化学反应”，又可以保证电池安全。

由于隔膜主要原材料“聚乙烯”和“聚丙烯”对温度要求比较高。温度过高时，隔膜会发生严重的热收缩，导致电池的正负电极接触而出现短路，最终引发事故。然而，新能源汽车的电池长期处于高温、高振动的环境下，电池发热情况会经常出现。

正因如此，如何保证隔膜遇热不变形，成为整个行业关注的焦点。

为了提高隔膜的“热稳定性”，“涂覆技术”逐渐被应用于电池生产。隔膜表面涂上“涂覆材料”，这种方式不仅提高“拉伸强度”和“透气速率”，还大幅提高隔膜的“热稳定性”，从而提高电池的安全性。因此，“涂覆材料”很大程度上影响了“隔膜”性能。

因为“勃姆石”和“氧化铝”这两款材料优势明显，既可提升隔膜的“热稳定性”，还可以保证隔膜的正常工作。因而以“勃姆石”和“氧化铝”为主要涂覆材料的隔膜深受下游客户欢迎，且已形成产业化应用。而且，“氧化铝”在隔膜上应用更为广泛。

不过，氧化铝硬度较大，在切割和涂覆过程中，对机械磨损大；在成本上，氧化铝偏高。相较之，勃姆石具有吸水率低、硬度低、涂覆比重轻等性能优势。

综合评估，“勃姆石”更胜一筹，也有望成为“隔膜涂覆材料”下一阶段的主流应用路线。早在2008年，壹石通便开始关注勃姆石在电子通信及电池行业的应用前景，并着手进行相关研究。

2013年，壹石通和下游锂电池生产厂家紧密合作，开始在锂电池电芯隔膜上涂覆“勃姆石”；经过反复试验及客户产品验证，壹石通的“勃姆石”在 2014 年实现对外销售，与宁德时代等电池企业确立了产品供应关系。

时至今日，壹石通已经成为了国内领先的“勃姆石”生产商。根据高工产业研究院统计，2019年壹石通的“勃姆石”出货量全国第一，全球第二。

作为国内产量及技术首屈一指的勃姆石材料企业，壹石通与全球第一NabaltecAG的差距逐渐缩小。接下来，壹石通该如何追上NabaltecAG？

补充产能，抢占全球市场

2019年，德国NabaltecAG的“勃姆石”出货量占全球出货量的37％，壹石通的全球市场份额为36％。在全球市场中，壹石通仅差一个百分点，便可超越NabaltecAG。恰好，新能源汽车的蓬勃发展，带动了锂电池产业链的快速发展，也让壹石通更有希望快速抢占市场份额。

新能源汽车具有节能、环保等优势，全球各国纷纷出台政策支持“新能源汽车”生产与销售。在此背景下，“新能源汽车”的全球销量逐年增长。高工产业研究院预测，2025 年达到 1，154 万辆，2019年至 2025 年复合增长率达到 31．72％。

新能源汽车的销量逐年提升，带动了电池产业链发展：动力锂电池作为新能源汽车最重要的组成部分，全球主要的动力锂电池生产企业也逐步进行扩产，以满足未来市场的需求。

国内最具国际竞争力的动力电池制造商宁德时代正在积极扩充产能：2019 年 6 月计划在德国增加投资到18 亿欧元，预计实现14GWh电池产能；2019 年9月计划在四川投资不超过 100 亿元的动力锂电池制造基地，将新增产能30GWh。

此外，比亚迪、孚能科技（688567）、三星 SDI等国内外“动力锂电池”生产商均开始实施扩产计划。“动力锂电池”生产商扩产的信号传到上游，便刺激了“勃姆石”需求量增长。

根据高工产业研究院预计，2019年全球“动力勃姆石”需求量为1．30万吨，2025年需求量为10．61万吨；2019 年我国“动力勃姆石”需求量为 0．66 万吨，2025 年需求量为 4．46 万吨。无论是中国市场还是全球市场，“动力勃姆石”需求量均呈快速增长。

市场需求与日俱增，让壹石通离世界第一的位置更进一步。不过，随着壹石通业务规模持续扩大，现有产能难以满足势头正好的市场需求。

壹石通招股书显示，2017－2019的电池材料产能利用率从89．8％上升至104．2％。面对未来逐年上升的产品需求，产能瓶颈将成为制约壹石通快速发展的重要因素。

为了解决产能问题，壹石通计划募集1．06亿元，用于增加“勃姆石”产能。该计划预计新增6000吨／年，解决现有产能瓶颈问题。与此同时，一旦壹石通的“勃姆石”产能得以释放，它便可以增加市场份额，甚至持续拓展全球版图。

受新能源汽车快速发展带动，壹石通迎来高速发展期。但未来竞争会越来越激烈，壹石通又将如何应对？