一款飞行器与一台台货真价实的汽车摆在一起,究竟有何意义?

2020-12-12 15:40

9月28日,小鹏汽车宣布获得40亿元融资[1],如果再算上9月26日北京车展其公布的“超低空飞行汽车”探索版,小鹏汽车此番可谓两开花了。

不过,40亿融资好理解,“飞行汽车”又是怎么回事?

一萌、大绵羊、Danny、普通酱丨作者

一萌丨编辑

放大灯团队丨策划

一问,干嘛叫“飞行汽车”?

很多人心目中的飞行汽车,是个充满科技感的概念。至少,它是科幻电影或者欧美剧中那种陆空两栖神器——在地上跑着跑着,突然就能把轮胎收起来,依靠喷射器或者磁悬浮,悬空起飞、化作一道流光的酷炫机器。

然而这并不是小鹏飞行汽车的模样。

这台首款“超低空飞行汽车”旅航者T1外观以银色为主,整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成,电池主要位于顶部,仅支持一个驾乘座位。飞行高度仅5～25米,高度相当于国内2～8层楼。

整体看起来,旅航者T1相比汽车,更像是一架直升机,或者一台特大号的大疆无人机。

飞行汽车不是新鲜事物,世界各大飞机、汽车制造商多有涉足,不过形态各异。

如果说吉利、大众Italdesign(Pop．Up)、PAL-V还有点汽车的影子,阿斯顿·马丁(Volante Vision Concept)、丰田(SkyDrive)的产品又有点飞机的影子,旅航者T1就显得“异类”:它既没法像汽车一样在地上跑,又没有飞机的机翼。

事实上,此类载人多旋翼飞行器也不只有小鹏在造,英特尔(Volocopter)、LIFT Aircraft乃至国内的亿航都在致力于此类产品。

LIFT Aircraft 的产品 HEXA

图丨LIFT LIFT Aircraft官网

不过,何小鹏在接受“电动星球New”采访时强调,这(旅航者T1)是飞行汽车,不是飞行器。因为飞行器是在用航空视角考虑问题,所有飞行的东西维护起来都很复杂,而汽车是可规模生产销售、很容易使用,进而能真正融入生活场景的。[2]

何小鹏进一步表示,就算是规划中的第三代超低空飞行汽车(目前是第一代),也只是在应用上会具有类似汽车的驾驶方法,单车位停放,可垂直起降,并兼具两人乘坐、低空导航能力的而已。

但更多信息表明,这位老板在有意混淆概念。

首先,这款多旋翼产品真的可以飞起来,官方否认“飞行器”的行为无异掩耳盗铃;其次,它本身依然使用电池做能量来源;第三,它拥有多旋翼,可以垂直起降,并能实现超低空飞行。

所有这些特征明白无误地显示,旅航者T1就是无可置疑的eVTOL(电动垂直起降飞行器)产品。

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