六问,“飞行汽车”到底是谁的故事?

小鹏汽车在汽车领域的技术积累,最多也就是电动发动机相关技术可以共享,甚至说小鹏用来组装汽车的生产线,对于旅航者T1的量产能有所帮助而已总体与其此次发布的旅航者T1并无甚交集。

小鹏汽车为什么突然就具备了研发“飞行汽车的能力”?

答案很简单,何小鹏选择了氪金——事实上,此次亮相的旅航者T1并不是小鹏汽车研发的,本次车展也不是该设备的首次亮相。

早在2019年,一家名叫东莞市汇天科技有限公司的企业就发布了该款设备,还并斩获了当年的德国红点设计大奖。而毫无飞行器开发经验的小鹏汽车所做的,就是“买它”。

企查查信息显示,东莞市汇天科技有限公司(划重点,公司前身叫东莞市汇天玩具模型有限公司)创始人赵德力于2020年9月23日,注册了广州汇天航空航天科技有限公司,注册资金1000万元人民币,其中最大股东为何小鹏,持股60．10%,广东小鹏汽车产业控股有限公司持股19．90%紧随其后,之后的第三大股东才是赵德力,仅持股15%。

也即是说,无论小鹏汽车之后是要成立单独的“飞行汽车”研发部门,还是说让“飞行汽车”作为子公司自行运营,其主力研发团队和现有技术积淀都来自于赵德力。

那么,赵德力的研发能力又如何呢?

赵德力,民间科学家式的网红,“汇天无人机”创始人。他出生在湖南洞庭湖附近的农村,小时候最爱看喷洒农药的小飞机。2008年左右,他从老家辗转到东莞塘厦,做过工厂打工仔、水果小贩、房产中介、小区保安……[16]

总之都和飞行器没什么关系。

直到后来,他开始做航模代理,并在长期的摸索中成了无人机专利发明者、阿里巴巴全球速卖通上的航模卖家,接触了国际顶尖的飞行装置,卖房造飞机,经历了无数次的失败摔机,才打造出了全球首款飞行摩托和如今的旅航者T1。[16]

这也就不难理解为什么汇天最初是一家玩具模型公司了。

值得一提的是,从造出飞行摩托,到这次被小鹏入股前,赵德力并未选择大规模商业化投产,而是开始频繁的以民间发明者的身份,登上各种创业真人秀,以一种类似杂技演出的方式,来展示自己的发明。

2019年《中国达人秀》上赵德力的飞行杂耍 图|优酷

如果小鹏是未来是希望靠旅航者T1上综艺、谋热度,那赵德力一定可以,但是如果想要产出消费级产品呢?

那么,这么一款飞行器,出现在北京车展,与一台台货真价实的汽车摆在一起,究竟有何意义?

References:

[1] 小鹏汽车广州智造基地奠基 将成“广州+肇庆”智造双擎之势

[2] XP3．0 何时有?发布了飞行汽车的何小鹏说1024见分晓

[3]《亿航智能城市空中交通系统白皮书》

[4] Do eVTOL air taxis have a place in sustainable cities? Not necessarily

[5] 北京车展直击:小鹏发布飞行汽车,免费超充服务再扩容

[6] 关于征求《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》意见的通知

[7] 《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》

[8] 每经专访全国政协委员、中国民航局副局长李健:多方面激发通用航空活力 扩大无人机综合管理试点

[9] Fatal Accident Rate, Fatality Rate, and Accident Rate Update

[10] Review of 2018’s Preliminary Fatal Accident Data

[11] 两年半亏损59亿,抢滩IPO,小鹏的激进与冒险

[12] 小鹏汽车招股书

[13] 空中的士首飞!广州打造全球首个空中交通试点城市

[14] 墨尔本明年将试点Uber空中的士:去机场只需10分钟

[15] 通用汽车正研究空中出行方案,最快明年公布结果

[16] “打工仔”发明载人飞行器 投入超过 2000 万