在5月30日的第四届全国青年企业家峰会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌透露，蔚来汽车的平均售价是43．47万人民币，高于奥迪、宝马的平均售价，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已经初步成了高端品牌。截止4月底，在过去将近三年的时间里，蔚来已经交付了102803台车。

     就目前国内造成新势力来看，“蔚小理”是公认的第一梯队。蔚来拥有ES8、ES6、EC6三款纯电SUV和一款ET7纯电轿车，起售价区间在35．8万－44．8万；小鹏则拥有P5、P7两款纯电轿车和一款G3纯电SUV，虽然小鹏P5具体售价还暂未公布，但从定位上看，价格不会超过小鹏P7，起售价预计在14．98万－22．99万；而理想只有一款增程式电车理想one，售价33．8万。

     从价格上看，蔚来的定价起步最高实属高端。蔚来创始人李斌也不止一次将“蔚来”与“高端”联系在一起，曾有媒体灵魂拷问李斌：“为什么蔚来定价比特斯拉都高？”，李斌则回答：“我们不是按照成本简单地定价的，特斯拉按照成本定价。宝马奔驰奥迪卖多少钱，我们的电车也卖多少钱。”虽然我们总拿“蔚小理”进行比较，但蔚来似乎根本没有将小鹏和理想作为主要的竞争对手，而是直接对标BBA。有数据统计在国内汽车平均成交价上，蔚来的确不虚BBA。

     此前，研究机构威尔森发布了2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜。共有18个品牌进入“豪华品牌”行列，蔚来拿到了相当靠前的第四名，将宝马和奥迪纷纷甩在了身后，甚至平均成交价比奥迪多了将近10万，这确实让人不敢相信。此外我们自主品牌红旗也榜上有名。

     那么直接定价高就能说是高端品牌么？从消费者的眼中去看，蔚来真的算是高端品牌吗？将售价和产品线结合起来看的话，蔚来目前仅有四款主力车型，单车车型均价在35万以上。而BBA则拥有丰富的车型种类，这三家传统豪华车品牌不仅手握高端市场，而且早就布局入门豪华车多年，像奔驰A级、宝马 1系和奥迪A3起售价均在20万左右。这么一看，蔚来平均成交价超过宝马和奥迪也在情理之中。

     另一方面，提到豪车我们第一反应肯定是BBA，不会想到蔚来。因为无论是品牌历史或技术实力还是品牌影响力上，BBA这三家百年品牌的底蕴太深厚了，“开奔驰坐宝马”和“官车都是奥迪”不知在国人口中传了多少年。蔚来要成为国民眼中的高端品牌，要走的路还很长很长，想拥有深远的品牌影响力还需要时间沉淀。

     写到最后：

     蔚来创始人李斌在峰会中提到：“时代的发展已经让过去很多不成立的逻辑变得成立，只要把用户体验做好，产品做好，我们依旧也能建立起不错的品牌，这也是蔚来的必经之路。”新能源的赛道给予了国产品牌与传统高端品牌掰手腕的机会，无论是BBA还是蔚来几乎都站在了同一起跑线上。年轻消费者对国外品牌的仰视感慢慢消失，更加促进了自主品牌的崛起。高端品牌深远的影响力听起来虚无缥缈，但它决定了品牌在广大人民群众心中的角色和定位。我想如果蔚来真的一如既往给予用户良好的用车体验，也许未来，没有人再会因“蔚来算不算高端品牌”而产生分歧。