雷军宣布造车,米粉们嗨了,满屏的“干翻特斯拉”或许就是他们对小米最大的期待。(微信公号:CNWAUTO)

9月,小米造车的步伐按下了快进键。

9月1日,雷军在其官方微博宣布,小米汽车正式注册。雷军亲自挂帅,注册资金达到百亿。小米汽车的新同学宣布开学,快速进入造车争夺战无疑将是下一目标。

企查查显示,9月15日,湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)新增一家投资企业:浙江孔辉汽车科技有限公司(以下简称“浙江孔辉”)。公开资料显示,浙江孔辉汽车科技有限公司于2018年10月09日成立,法定代表人郭川。官网信息显示,浙江孔辉是一家具备乘用车电控悬架系统全流程开发能力与系统供货能力供应商。

不止于此,近日雷军密集的行程引发了外界无尽的猜测。步入9月,几乎每天都有小米有望与某车企牵手的消息传出。业内人士认为,按照此前多家造车新势力的经验,前期通过代工模式快速进入赛道,将是小米当下的最佳选择。

当下,小米汽车正在吸纳各方人才、投资产业链企业、完成自动驾驶公司的收购,为相关技术的研发做足准备。小米造车的进程,正快速推进。

小米争夺战

雷军为小米汽车而战,而各地则为争夺小米汽车的落地而战。

上周,雷军造访了一汽集团,商谈合作事宜。吉林省委书记景俊海,省委副书记、省长韩俊等接见了雷军,从接待规格和重视程度,不难看出一汽和吉林省的强烈的合作意向。不过,小米与一汽双方均未对外透露更多信息。

事实上,对于那些深陷经营困境的企业来说,选择合适的接手对象成为当务之急。

小米的“绯闻对象”也不止一汽。根据财联社消息,小米汽车或将采用“双工厂”模式。小米即将接手宝沃北京工厂,且宝沃18万辆产能将转入小米汽车项目。此外,有消息称,小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址。

对于债务缠身的宝沃,如果能与小米达成合作,无疑是当前不错的选择。北汽福田今年3月份公告显示,宝沃可能无法按期偿还6亿元债务,北汽福田称拟对宝沃2．0T发动机业务相关资产及相应的负债进行回收。与此同时,今年5-8月,北京宝沃汽车股份有限公司被北京市第三中级人民法院强制执行的记录就多达10条,被执行总金额达4000余万元。

但是,小米的出价也让宝沃心有不甘。值得注意的是,这是今年小米汽车第二次传出意图收购宝沃的消息,今年四月就有传闻,小米集团董事长雷军希望收购宝沃汽车,后来没有达成合作。知情人士透露:“雷军出价极低,远远低于陆正耀为宝沃付出的代价。”

同时,还有消息称,小米即将接手北京现代第二工厂。不过,北京现代方面表示,网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的消息为不实报道,洽谈出售的信息为主观臆断,北京现代并无相关计划。

根据公开信息,在3月份宣布造车之后,雷军已经接触多家汽车厂商。雷军在半年内走访了上汽、广汽、长安、五菱、长城、东风、宁德时代、博世等厂商。小米汽车最终会与谁牵手,目前仍是未知数。

有分析认为,小米汽车虽然总部选在北京,制造工厂也有可能落户北京,但其未来也可能会选择多地布局,在两到三个城市进行自建工厂和研发中心等工作,如同现在的小鹏汽车和理想汽车。

大势所趋

目前,各车企对于小米汽车的争夺尚属雾里看花。小米造车虽是行业内的后来者,但却踏准了时代的浪潮,并广受期待。

小米拥有的庞大粉丝群体成为其天然优势之一。9月7日,为了给网友解馋,小米社区官微晒出一组由米粉设计的“小米电动汽车 M1”畅想图。甚至,小米社区官微还配上让人遐想连连的文案:小米电动汽车 M1 外形科技感十足,流线型车身,搭载 MIUI For Car,支持智能控制,自动辅助驾驶,小爱同学,全息中控大屏,充电 5 分钟,续航 1000 公里……

如今,造车新势力已经经历了多轮市场洗礼,一些弱势车企甚至已经离开赛场,而头部企业如蔚来等,在经历了九死一生的考验后,开始了一路高歌的发展过程。活下来的造车新势力甚至开始成为前辈,包括华为、百度等公司对于汽车产业的不断深入,让造车市场愈发眼花缭乱。

但造车风口仍在。9月13日,工信部部长肖亚庆表示,现在新能源汽车企业数量太大,处于小而散的状况。要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强。

不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示,自建工厂可以更好地对车辆质量、安全等全方面进行把控,降低潜在风险。“新能源汽车是我国未来汽车产业发展的主要方向,也是各地方政府招商引资的重要项目。对企业来说,自建工厂并获得地方政府支持,相较采用代工模式生产所获利益更大。”崔东树说。

小米虽是后来者,却依旧有成功的机会。至于小米新车落地的时间点,有消息人士称会是2024年的上半年,且此后三年时间内每年都会有新车推出;另外,上述时间段内小米的总销量目标将是90万辆。小米汽车能否如米粉所愿“干翻特斯拉”,在这份浓烈的期待之下,恐怕也都不重要了。

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