“蔚小理”造车新势力三强大比拼

2021-12-09 18:40

销量王VS亏损王实力成色冷思

不过惊讶的是，三强中的“亏损王”，不是大手笔投营销的蔚来，而是新晋销量王小鹏汽车。

其第三季度营收57．2亿元，较2020年同期增长187．4％，环比第二季度增长52．1％；净亏达15．948亿元，2020年净亏为11．488亿元。

卖的越多，亏的越多，小鹏汽车上述状态属实“魔幻”。

第三季度，小鹏汽车毛利率为14．4％，同样位列三家之末。

个中原因，一方面，小鹏汽车2021年第三季度研发开支为12．64亿元，三家最高，同比上升99．0％、环比上升46．4％。另一方面，销售一般及行政开支大增，三季度支出15．38亿元，环比二季度约增 50％。

其次，则是供应链、产业链压力。小鹏汽车财务副总裁吕学庆指出，“目前小鹏汽车仍面临原材料成本上涨、芯片短缺等诸多问题，上述问题都将对公司毛利率产生负面影响。”

第三为售价。对比三强财报，小鹏汽车虽卖出车辆最多，营收却最少。

财报显示，蔚来整车平均售价在43万元左右；理想唯一一款车型理想ONE为33万元；小鹏两个在售车型中，P7约20万元，G3维持在20万以内。

换言之，拥有售价优势的小鹏卖的还是不够多。

而细观“销量王”，亦有“水分”考量：全球汽车供应链紧缩的当下，小鹏汽车连续三月销量破万，一个重要原因是“先交付、再补装”。

10月27日，由于毫米波雷达供货短缺导致部分车型的排产和交付时间延迟，小鹏汽车向部分小鹏P5预定车主推送了延迟交付补偿方案：其一、预先提未安装毫米波雷达的新车，免费赠送XPILOT软件，小鹏将于明年分批启动补装雷达；其二、车主放弃免费获得XPILOT软件的权益，继续按顺序等待交付提车。

财经网引述一预订车主观点称，600P作为小鹏P5的最顶配车型，配置上其实和550P差不多，最明显的区别是多了50公里续航，以及可半价购买XPILOT3．5软件的权益。然在新方案下，价值2．5万元的XPILOT3．5软件改为免费赠送，这使600P版本的价值大打折扣。

甚至有小鹏P5的预定车主表示，没有收到小鹏推送的新交付补偿方案，质疑规则合理性。

交付处理过程中，亦有部分车主质疑小鹏存在信息不透明、欠缺沟通、客服敷衍、权益不均的情况。

是否“急功近利”，仁者见仁，不做评价。

但可肯定的是，汽车消费向来口碑为王、体验为王，产品服务持续精进没有坏处。

11月27日，有消费者在车质网投诉：2021年11月15日刚买的小鹏P7的586N款轿车，买时说是586公里，缩水也就100公里左右，实际使用严重缩水只能开到三百六七十多公里，严重影响我正常使用，找到客服原因一大堆，要做什么电池检测，没有实质性处理方案，要等检测完毕后再处理．．．．．．

（上述投诉通过审核）

“销量王”的光环背后，实力成色足不足呢？

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