昨日，特斯拉中国内部传达并向供应商发出的通知，特斯拉上海工厂将于本周三和周四暂停生产两天，但关于该工厂停产停工的原因并未做任何说明。

不过介于当前国内疫情形势更加复杂严峻，特斯拉工厂选择停工停产大概率是出于防疫，也属于正常操作，包括不久前特斯拉中国在接受媒体采访时表示：“将积极配合政府要求进行核酸检测等防疫要求，同时尽最大努力保障生产，共克难关”。值得一提的是，此次工厂停工只适用于特斯拉的总装生产线，并不影响其他工厂的正常运营。

众所周知，特斯拉上海工厂是特斯拉的第二座超级工厂，也是特斯拉产能最高的工厂，主要生产Model 3、和Model Y两款车型，不仅在中国本土市场销售，同时还会出口德国、日本等海外市场。

去年特斯拉上海工厂全球交付量达到了48．4万辆，相比20201年同比增长235％，且48．4万的交付量几乎占据了特斯拉全球总交付量的一半，其中32．1万辆车则是在中国交付的。

根据2月份特斯拉中国发布的产销数据来看，上海工厂共批发销量为56515辆，其中Model Y生产18593辆，Model 3生产4607辆；且出口33315辆，国内零售23200辆；从以上数据可以看出，特斯拉上海工厂平均一周的产能大约为1．4万辆，相当于平均每天要生产2018辆；而此次停产两天特斯拉则要少生产4000多台新车。

虽然只是停产两天，但对特斯拉依然造成了不小的损失。而特斯拉也未通知说明待复产之时将如何弥补此次停工损失的产量；这也意味着，特斯拉客户新车交付时间又将进一步延后。

根据特斯拉官网显示，目前在售的Model 3全系以及Model Y长续航版预计交付时间为16－20周，而Model Y后轮驱动版和高性能版最长交车时间也分别达到了14周和16周，如今上海工厂又宣布停产，这无疑“雪上加霜”。恐怕车主提车的时间更无法确定了。

不仅如此，由于补贴退坡、原材料价格上涨、全球缺芯等原因，特斯拉在今年已经进行过多次价格上调了。更夸张的是，就近7天里特斯拉就连续涨价两次，Model 3、Model Y的各个版本车型都有涉及，其中Model Y车型最高累计已经涨价3万元。而此次停产给特斯拉的产能造成很大损失，不排除为了减少损失，特斯拉近期还将迎来的三波涨价。

不难看出，特斯拉上海工厂此次停工停产，再加上产品原材料供应不足、全球缺芯等因素，势必会加剧特斯拉产能的压力。消费者除了关心自己何时能提到车，恐怕更担心特斯拉会不会因停工事件再次涨价。