市值2700亿港元，蔚来港股上市首日涨幅一度超7%

2022-03-10 16:40

港股之后是新加坡，蔚来烧钱永远第一名

为了进一步推动销量上攻，蔚来一改2021年新车动作上的克制作风，2022年在新车布局上大举发力。

其中首款中大型轿车ET7将于3月开始交付；中型轿跑ET5预计9月开始交付；中大型SUV ES7则将于2022年4月中旬发布，预计年内交付。除此之外，蔚来ES8、ES6和EC6三款在售车型也将在年内迎来产品升级，多款车型的交付或将助力蔚来在今年销量创新高。

产能方面，2021年蔚来江淮工厂年产能从12万辆提升至24万辆，通过增加班次等方式可达到30万辆。

虽然新车和产能都跟上了，但是供应链能否保供才是蔚来当前最深的痛。李斌此前在采访中表示，电池是制约蔚来交付量的最大因素。蔚来电池供应商只有宁德时代，交付量完全靠宁德时代的产量“赏脸”。相比之下，理想和小鹏同时选择比亚迪的电池，虽然可能缺乏蔚来在宁德时代的议价能力，但可以更好地保证电池供应的稳定。

另外“缺芯”也是造车新势力的共同难题，李斌说：“我们很难预期哪一款芯片突然出什么问题。”

除了新车和新技术研发，蔚来还需要大量的钱来投资换电站。根据计划，2022年起，蔚来在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。按照一座蔚来换电站建设成本200万元，年运营成本50万元计算，蔚来每年在换电站建设需要投入12亿元，运营成本从每年4亿元的基础上与日俱增。

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