作者｜梁潇

编辑｜胡展嘉

运营｜陈佳慧

出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）

低调多年的老牌国产车企长安汽车突然高调起来。

大约10天前的8月8日，由长安汽车与华为、宁德时代联合打造的限量版车型阿维塔011正式上市。作为阿维塔科技的首款量产车，长安汽车最近也是出了不少风头，其首款战略车型深蓝SL03已于7月25日上市发售。

在这之后，不为大众所知的事实是，早在1997年长安汽车就在A股上市，但奈何股价从没达到过20元，进入2022年，当比亚迪市值一路飙涨之际，长城汽车在6月底市值突破2000亿元，也创造了股价新高。之所以长安汽车会随着比亚迪起飞，源自于两者在2018年达成全面战略合作伙伴关系。

据乘联会披露的2022年1～6月狭义乘用车批发销量排名中显示，上半年销量前15的车企中，中国车企占据7个席位，其中比亚迪、长安、吉利分列2～4位。上半年，自主品牌市场份额已达到48％，同比增长6．1个百分点，达到近年来的新高。乘联会表示，上半年头部自主品牌表现优异，比亚迪、长安、吉利和奇瑞等传统车企份额提升明显。

看起来似乎一片欣欣向荣，但事实真是如此吗？

01  无法忽视的“福特”依赖

众所周知，长安汽车成名靠的是成功合资，合资汽车品牌曾经是国内汽车的红利，由于国产汽车技术远远落后于国外，引进有先进的汽车技术来吃国内汽车市场的潜力，合资汽车掀起热潮，国内合资车企也进入了红利时代。

可以说，合资车重塑了老一辈中国人对汽车的消费观。这种消费观在近年得到了较大改变，从长安汽车就能很明显看出，长安福特和长安马自达都是在2016年到达顶峰，随即下滑。

▲图：长安汽车利润表走向

2016～2019年，长安汽车的业绩经历了巨大阵痛后，2019年亏损高达29亿元，彻底进入谷底，而后靠两个改革翻身。而这里有两个很重要的改革都跟合资品牌的改变有关。

第一个是长安砍掉合资品牌的亏损业务。

长安汽车过于依赖合资企业，彼时的董办人士也承认，“合资模式下，我们长安完全依靠福特方面的产品导入。福特作为百年企业，有它固有的研发效率，在引入新品方面，没有跟上中国市场变化的节奏，导致产品更新换代的速度不够快，丧失了一部分消费者。一旦市场失去了，要再抢回来非常困难。”

多年前，靠长安福特的优异销量，长安汽车患上福特“依赖症”。长安福特销量遭遇滑铁卢，就不奇怪长安汽车过得也不好了。而合资品牌销量连年下滑，市场占有率不断创新低，比如长安马自达，2021年市占率已经只有0．7％。所以在2019年后，长安马自达被剥离。开源节流，砍掉亏损节约开支。

而长安福特旗下福克斯汽车，存在漏油、翼虎断轴、蒙迪欧臭味等质量问题引发车主不满。在汽车圈，还有“百年福特，毁于长安”的口号广为流传。在黑猫投诉上面，关于长安福特的投诉达228条。

▲图：黑猫投诉

但自救行为并未全部让福特承担，长安铃木也曾是经典汽车合资品牌，生产过奥拓、雨燕、天语SX4、锋驭、骁途、维特拉、启悦等畅销车型。而后长安铃木在小型车市场份额不断被压缩，长安开始一步步摆脱铃木，用欧尚的车标进行车辆销售。

这些举措，着实救了长安汽车，近十年来国产自主品牌车的质量与口碑都在提升，国产车在十年前出现毛病很快就成为网络段子，黑国产车的把国产车的口碑降低。在这种情况下，国产自主品牌车在汽车市场已经洗脱了骂名，质量逐渐变得可靠。

行业分析师认为，国产车冲出重围的机会就在于如何突破合资品牌的限制，在合资红利过去后，把国产车质量提升，同时在品牌沟通上下苦功，做优于外资品牌的国产车。这方面，长安汽车也算走对了路。

长安汽车第二步棋就是自主品牌终于扭亏为盈。长安汽车近三年上市了19款自主品牌新车，在市场基本获得了认可，CS75PLUS在2019年上市之后销量直接进国产前三。据汽车数据显示，长安汽车自主品牌乘用车年产销量突破100万辆，与吉利、长城汽车并称“自主三强”。

今年7月中旬公开数据显示，长安汽车集团上半年累计销量突破110万，6月销量207430辆，环比增加37．3％。要知道，2022年一季度由于上海疫情对汽车企业生产经营产生较大影响，部分供应商生产受限、物流受阻，企业芯片等零部件供应出现短缺，多数汽车企业销量下滑。

长安汽车在颓势中获得较大幅度的增长，这其中，自主品牌与新能源成为长安汽车的两条大腿。长安汽车公开数据显示：自主品牌逸动家族6月单月销量突破1．5万辆；自主品牌新能源1－6月累计销量84958辆，同比增加127．3％，

细究原因，一位汽车零件商对零态LT（ID：LingTai＿LT）透露，长安汽车是国内汽车企业少有的，不依赖合资品牌的国产汽车企业，长安转型做得比较好，前几年在路上经常看到长安福特和长安马自达的车，如今长安汽车力推的都是自主品牌，而自主品牌受疫情供应链影响比较小，这样的逆势增长，也就不奇怪了。

蛰伏多年终于结果，在财务上长安汽车也得到了回馈，根据财报数据，在2022年第一季度，长安汽车实现营业收入345．76亿元，同比增长7．96％；净利润达45．36亿元，同比增长431．45％。扣除非净利润由亏转盈，达22．69亿元，同比增长215．24％。

但这并不能给长安汽车吃下定心丸。