宁德时代一跃成为全球动力电池供应商巨头

随着我国大力发展新能源汽车，也极大的带动了国内的电池行业发展。由于新能源汽车发展空间很大，加上政策、市场需求推动，国内市场诞生了宁德时代、比亚迪等多家电力电池巨头，这两家企业不仅在中国市场占有率很高，而且是世界领先的动力电池企业，其中宁德时代已发展成为动力电池供应商巨头。

宁德时代1999年成立，其前身为新能源科技有限公司，主要为手机、手提及平板电脑等消费电子设备提供电池。而到了2011年，宁德时代为了抓住新能源汽车行业到风口，曾毓群果断将汽车动力部门独立出来，成立了宁德时代CATL，专注于电动车、储能锂离子电池系统的研发和生产业务，技术路线为三元锂电池。

虽然宁德时代在动力电池行业是一个“门外汉”，但是在宝马集团的扶持下，宁德时代得到了快速的成长和发展。因此，宁德时代也是乘着宝马这阵东风，开启了扶摇直上的旅程。并在短短的时间里，宁德时代与上汽、北汽、长安、吉利、长城、大众、戴姆勒、特斯拉等车企展开了合作。而到了2017年，宁德时代动力电池系统装机量跃居全球第一位，击败了松下、LG化学、三星SDI等，而动力电池系统装机量从0到领先全球，宁德时代仅仅用了7年的时间。

2018年6月，宁德时代正式在深交所创业板上市。短短两年半的时间，其股价相较发行价暴涨近12倍，市值突破7000亿元大关，稳坐创业板市值第一股的交椅。虽然宁德时代占据动力电池市场半壁江山，但它面临的竞争依然存在。2020年正式推出刀片电池；2020上半年，LG化学的市场份额就曾一度短暂领先过宁德时代；而从长城汽车独立出来的蜂巢能源也已经开启了无钴电池全球量产预定。

值得一提的是，随着宁德时代在动力电池领域的不断深耕，也得到了特斯拉的认可，分别在2020年和2021年与特斯拉签订了2年和4年的供货协议，正式成为特斯拉的电池供应商。也因为这次事件，宁德时代2021年12月的股价再次飙升，来到每股692元，市值超过1．6万亿，也因此获得了“宁王”称号。也正是这一年，宁德时代动力电池全球装机量达到96．7GWh，市场占有率达到32．6％，而在中国市场的占有率则达到了52．1％。

随着动力电池需求的不断增长和原材料的持续紧俏，宁德时代也在寻求新的解决方案。2021年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池，在常温下充电15分钟就可以将电量可达80％；2022年6月23日，宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池。该电池的系统集成度更高，可实现整车1000公里的续航。而随着动力电池行业竞争越演愈烈，宁德时代面临的挑战将更加严峻。

总结

从1834年第一辆电动车诞生至今，新能源汽车已经走过了将近190年的历程。从早期的寥寥无几，到如今的处处开花，经过近两个世纪的曲折发展，目前全球新能源汽车的发展势头迅猛。从当下的新能源汽车发展水平来看，无论在种类、技术、市场占有率方面都得到空前的突破。

国内的新能源发展是从上个世纪90年代立项开始，我国用了不到30年的时间，已经发展成为新能源汽车的最大生产国和销售国。在新能源汽车领域，我国真正实现了“弯道超车”。2021年，是我国新能源汽车产业高速发展的一年，整个产业链虽然在遭遇疫情、补贴退坡、缺芯等状况的冲击下，依然实现了销量的高速增长，这让我们看到了新能源汽车市场增长的潜力。而到了2022年，伴随着造车新势力产品线的不断丰富、传统车企加速转型、互联网企业的跨界入局，未来新能源汽车市场的竞争必将愈发激烈。

       原文标题 : 全球新能源汽车发展历程，比燃油车早半个世纪？回顾新能源100年