文/陈秋晓、墨白

编辑/周雄飞

奇瑞汽车，开始带头鼓励加班。

近日，一封来自奇瑞汽车的内部邮件引发了行业内外的广泛关注，据中国新闻周刊报道，这份内部邮件是由该车企执行副总经理高新华发出，他在邮件里认为“周六是奋斗者的正常工作日”，并让相关员工从机制上想办法，规避法律风险。

从邮件内容看，这位名叫高新华的高管或许知道强制员工周六上班是违反劳动法的，因此才会有“规避法律风险”的指示。这一邮件被曝光后，一度在网友们的吐槽下被“送”上热搜，有网友表示“奇瑞这高管是在知法犯法”。

针对此事，连线出行即向奇瑞汽车方面求证，但截至发稿前未得到任何回应。实际上，内部的“卷”早已经开始，毕竟就在上月底，奇瑞汽车营销公司总经理李学用就已喊出了“让内卷来得更猛烈些吧”。

奇瑞号召加班邮件引发热议，图源微博

内卷之外，奇瑞还频频向外界抛出橄榄枝。

去年2月，奇瑞就与“果链一哥”立讯精密签署合作协议，就协议来看双方会组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造。基于此，奇瑞将要为苹果汽车代工的传言就此流传开来。

再到去年底，奇瑞又盯上了华为。据21世纪经济报道，奇瑞会与华为在智选车业务上进行合作，类似于华为与赛力斯的合作形态。而到了本月初，这一合作有了新的进展，奇瑞与华为或将推出代号为EH3的纯电轿车，该车型或归为AITO品牌旗下。

对内开始内卷，对外寻求新路，这一系列动作都是奇瑞为了破解自身新能源业务隐忧所做出的尝试。

根据公开数据显示，去年全年奇瑞新能源汽车实现销量为23.28万辆，同比增长112.9%，其中以小蚂蚁和冰淇淋为代表的A00级小型新能源车型承担了销量的大头，换句话说奇瑞新能源的销量增长，主要靠这些售价不到10万元的低价车来支撑。

这也埋下了一个较大的隐患——假如低价小型车的销量下滑，就会拖累奇瑞新能源的整体销量表现。而这样的隐患正在成为趋势，连线出行在《2023出行趋势报告》中认为，从2023年开始10万元以下的新能源低价小型车销量空间会进一步被压缩。

为了应对这一即将到来的挑战，奇瑞新能源从去年开始动作频频，都是为了改变自身依赖低价小型车贡献销量的现状。这也意味着，奇瑞新能源的这些尝试能否成功，已成为决定其未来发展的关键一役。

1、内卷、找路，奇瑞新能源着急破局

由于一封内部信，奇瑞被“骂上”了热搜。

从网络上流传的这封邮件来看，发送时间是上月6日，发件人署名为奇瑞总经理办公室高新华，而邮件的主要内容则是“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。”

网传奇瑞内部加班邮件，图源中国新闻周刊

高新华在邮件中同时还请崔、张想办法（规避法律风险），并提到：“学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”

据连线出行了解，这封内部邮件的收件人包括人力资源、研发总院及总经理办公室等部分，同时还抄送给了用户共创与产品管理中心等部门。而这其中，高新华在邮件中提到的“崔、张”二人，正是人力资源部门和总经理办公室的两位高管。

这封邮件被一些媒体曝光后，就被视为奇瑞内部高层推崇加班文化、强制员工周末加班的实证，以至于很快就引发了行业内外对此事件的关注和讨论，就连线出行观察，网友们对此的看法基本呈现出一边倒的局面，基本都认为推崇加班文化不仅是不应该的，同时也是违反劳动法的行为。

换个角度，奇瑞高管在公司内部推崇加班文化，目的或许也想让奇瑞内部各部门和各业务之间先内卷起来。

“今年是中国汽车产业最内卷的一年，如果这场内卷对消费者，对行业都有好处，那就让内卷来得更猛烈些吧！”李学用曾这样在发布会上公开表示。从内部试图大力推崇加班，可以看出在喊出“内卷”口号的同时，奇瑞已经提前内卷起来。

奇瑞急于突围，在内部鼓励奋斗的时候，外部也与一些企业展开合作，以寻求更多的业务路线。

去年2月，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司与苹果供应链“一哥”立讯精密达成合作，共同签署了《战略合作框架协议》。

按照协议要求双方拟共同组建合资公司，其中立讯精密持股30%，奇瑞新能源持股70%，合资公司主要从事新能源汽车的整车研发及制造。

值得注意的是，在合作协议中，还包括一项排他协议——奇瑞方面不能再与其他汽车代工企业合作代工造车业务，但奇瑞可独立代工业务或与汽车品牌企业合作代工业务。也就是说，奇瑞不可与其他代工厂合作，但可以接其他车企的代工需求。

立讯精密与奇瑞方面和合作协议细节，图源立讯精密官方公告

由于立讯精密隶属“果链”，双方协议中也提到了“代工”一词，基于这些业内纷纷猜测奇瑞未来很有可能会做上新能源汽车的代工生意，而它最大的客户，或许就是苹果汽车。

除了看中代工之外，奇瑞新能源还看上了华为的名气。上月中旬，据证券时报等媒体报道，奇瑞汽车已与华为敲定了在智选车模式上进行合作，双方有可能会建立一个类似AITO这样的全新品牌。

而根据最新消息，奇瑞与华为将在今年第四季度联合推出智选模式的首款纯电车型，内部代号为“EH3”。该车型将在奇瑞位于芜湖江北新区的智能网联超级二工厂组装下线。目前，该工厂的产线在快速推进。

只不过，对于这一新车型的品牌定位目前还未有更多消息，是否会基于AITO品牌下推出，还是另起一个新品牌，尚不可知。

就此来看，目前奇瑞在新能源业务上动作频频，这背后，隐藏着奇瑞新能源的隐忧。