04出海

至于第三招——海外市场，蔚来酝酿了近三年。

2020年11月，蔚来内部传出了开辟欧洲新航路的“马可波罗”计划，原计划丹麦先行，两年内销售7000辆。2021年5月，蔚来正式宣布进军挪威市场，ES8成为了敲门砖。2022年10月，ET7、ES7、ET5 通过“订阅模式”在除挪威之外的德国、荷兰、丹麦和瑞典四国开放。蔚来规划2025年进入超过25个国家和地区。

从区域来看，蔚来出海欧洲，首站选择的挪威，可谓是纯电车“水大鱼多”的市场。

挪威是全球人均电动车保有量最高的国家。2021年，挪威新销售汽车中有80%是电动车。至2022年9月，行驶在挪威道路上的乘用车，每4辆中就有1辆是电动车。

截至2021年底，各国电动车（含BEV与PHEV）保有量占总体乘用车比例 来源：维基百科

在挪威电动车中，纯电动车（BEV）占比越来越高。2021年，挪威登记的新车中有65%是纯电动汽车，到了2023年5月，据挪威公路联合会（OFV）统计，这一比例高达80.7%。并且，挪威承诺到2025年所有销售新车均实现零排放（纯电或氢能）。

来源：statista

来源：insideevs

基础设施方面，从北极圈北部到挪威南端，全国有高达5600个充电桩。

但在水美鱼肥的挪威躬身“垂钓”两年后，以今年至今近6个月数据来看，蔚来只卖了256台，不及特斯拉零头。其中包括120台ES8，82台ET5，49台ES7和5台ET7。

蔚来在挪威车型销量排行榜（部分），2023年1月1日至2023年6月22日，来源：EU-EVs

EU-EVs数据显示，2023年1月至今，挪威市场最受欢迎的新能源汽车分别为特斯拉（市占率28.7%）、大众（市占率24.8%）和丰田（市占率6.6%）。除了吉利旗下沃尔沃表现抢眼名列第四，包括比亚迪等国内车企都成为了the others，蔚来市占率仅0.5%。

挪威电动车厂商销量排行榜（部分），2023年1月1日至2023年6月22日，来源：EU-EVs

蔚来在挪威乃至欧洲的谋略，在笔者看来，应是学习乃至“临摹”了领克样本。

蔚来进军欧洲的订阅模式，固然是因地制宜沿用欧洲80多年的租赁模式。但近年来订阅模式取得的巨大成功，当归功于领克国际（欧洲）CEO魏思澜（Alain Visser）对其进行的成功改造。

截至今年4月，吉利旗下领克在欧洲虽只售卖一款01 PHEV（蓝和黑），但拥有高达20万订阅会员，该部分收益占整体收益90%以上。领克计划于2024年在欧洲推出纯电版的领克02 BEV。

魏思澜上世纪80年代进入汽车行业，曾在福特、欧宝、沃尔沃担任要职，2015年加入领克，现同时担任吉利汽车集团副总裁。

与魏思澜相比，蔚来挪威与丹麦总经理乌斯·海勒（Marius Hayler）也有25年斯堪的纳维亚地区的汽车行业经历，同样在捷豹路虎、梅赛德斯奔驰等挪威经销商做过高管，甚至和魏思澜在沃尔沃，还有一段算得上是同事的经历。但乌斯·海勒2021年3月才入职蔚来。

乌斯·海勒的工作经历，来源：Lindedin

乌斯·海勒加入蔚来后一年多，蔚来变更了欧洲业务汇报线。欧洲业务发展部负责人陈晨，原先向蔚来CFO秦玮汇报，改为向秦力洪汇报。欧洲各国总经理直线向秦力洪汇报，虚线向陈晨汇报。

欧洲各国区域公司，加上用户运营、用户发展等部门，蔚来在欧洲的团队目前约800人。总裁直管、大规模团队，蔚来对纯电大市场欧洲，加码可谓不遗余力。

但两年过去，蔚来在欧洲所面临的难关，除了在当地已得到高度认同的众多品牌竞争对手、与保时捷相近的订阅价格带来的争议，还有纯电给用户带来的成本顾虑。

以德国市场为例，蔚来最便宜的ET5都需要近1000欧元/月的订阅价格，领克01 PHEV仅550欧元，宝马X5也仅在800欧元水平。

蔚来德国汽车订阅价格，来源：蔚来官网

领克在欧洲推出的订阅服务，来源：领克官网

来源：BMW德国官网

在运营侧，据雷锋网消息，蔚来在欧洲的换电站没有当地政府补贴，所用电能属工业用电，建设成本和费用极高。叠加俄乌冲突对天然气的影响，欧洲高涨的电价，相比燃油车和PHEV，对纯电车是不利因素。

从在瑞典哥德堡建立汽车技术中心，到去年欧洲销量超过2.6万辆，领克花了9年。水大鱼多，却也风高浪急的欧洲市场，是否还能给蔚来这么久的时间？

       原文标题 : 有了中东土豪的输血，李斌应该让蔚来到水更多的地方去捞鱼了