方建华:风声鹤唳之下,新能源汽车领域投资是入局还是退场?
当前,新能源汽车领域正面临政策周期、经济周期和产业周期叠加的“窘局”:补贴退坡、外资新能源车企及动力电池企业登陆中国市场等多重因素,给国内新能源汽车行业的发展带来巨大压力。那么,面对如此严峻形势,新能源汽车领域的投资,到底是选择入局还是退场?
客车投资换市场没有出路……
投资换市场这一做法过去几年让新能源客车市场陷入了不太正常的竞争中,但是随着政策环境及市场需求的变化,大厂的优势就显现出来了,地方公交企业更看重的东西也已经转移到了从产品研发到售后服务的实力上,即使是投资换市场,未来也只有真正有技术实力的企业才能站稳脚跟。
销量复苏+政策超预期提振欧洲电动化
2020年4月,欧洲在经历了疫情对车市的沉重打击后,虽然5月销量数据依旧低于去年同期,但已开始出现复苏势头。同时欧盟以及德、法新能源车产销大国纷纷出台刺激政策,车企亦持续保持积极姿态,共同助推新能源车市场重回增长通道。
新能源汽车及锂电行业分析
在新能源汽车蓬勃发展的背景下,2019年全球共售出220万辆电动汽车,同比增长14.5%,占汽车总销量的2.5%。同时,在新能源汽车销量方面,比亚迪被特斯拉反超位居次席。19年,特斯拉共出售367820辆电动汽车,位居全球第一,占全球总量的16.6%
纯电动汽车的历史与现状
纯电动汽车 ,它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,蓄电池相当于原来的油箱。
专用车企业产品分化加剧,新能源环卫车成焦点
第5批新能源汽车推荐目录中,专用车共有89款,车型数量较上一批次有所增长,但仅有去年同期的1/3;2020年第1-5批推荐目录,累计333款新能源专用车入列。
新能源车电池技术百花齐放,进入加速发展阶段
从整体上来看,新能源车的电池技术在这几年得到了极大的提升,我们有理由相信,在未来会有更强大的技术出现。而随着电池技术的升级,电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除,用户的整体用车成本也将会降低。
49家造车新势力现状盘点:四大天王初显
刚刚过去的2019年,无疑是造车新势力艰难一年。不少车企被迫离席。步入2020年,关于造车新势力的真面目,也逐渐显露在大众视野。接下来汽车门网将对49家造车新势力现状进行盘点,首先带大家走近造车新势力之四大天王。
Model Y跌破30万?“价格屠夫”特斯拉没有底线!
特斯拉正在全力建设上海超级工厂二期,以推动国产Model Y在2021年初上市。从航拍图来看,二期的建筑面积较一期近乎翻倍。
PPT:中国新能源汽车产业观察2020年4月简版
从中汽协官方统计看,新能源汽车产销月同比十连降:4月产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%,降幅比前几月有所收窄。
车补”转向“桩补” 万亿充电桩市场如何发力
目前国家层面已将新能源汽车充电桩列为“新基建”七大领域之一,为助力消费者降低“里程焦虑”,当前提高充/换电设施效率和覆盖率是解决新能源汽车基建配套问题的解决办法。
新基建下 电动汽车充电桩行业代工模式的发展趋势解析
充电设施行业设备端将优先受益于充电桩投建高峰的到来,以直流桩制造为主导的充电桩设备制造端的新一轮发展才刚刚开始。
2020年Q1电动车电池部署量大战:松下与LG化学争夺第一
据Adamas Intelligence的数据显示,松下曾与特斯拉结成了密切的联盟,今年3月电动车电池部署量(按千兆瓦时数值进行比较)最高。在今年第一季度,其总千兆瓦时略低于LG化学,后者今年1-2月的千兆瓦时数值最高。
新能源汽车市场触底反弹?
为支持新能源汽车产业发展,4月,相关政府部门出台了一系列政策,有效推动了新能源汽车市场的回暖。但总体而言,目前车市仍处低迷状态,业内普遍认为,国内新能源汽车想要恢复以往的“高光”时刻,恐怕还有很长一段路要走。
新能源汽车市场迎来黄金期!
近年来,新能源汽车得到国家的重点推广。目前,纯电动车存在的“里程焦虑”、安全隐患、充电不便等问题,这些问题仍未得到圆满解决。此时,氢燃料电池继锂电池之后以“零排放”的优势被众多国际车企青睐,成为新能源汽车的发展方向之一。
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