与汽车企业结盟推动宁德时代业绩增长，特斯拉是最大影响因素
全球最大也是国内最大的动力电池企业宁德时代公布的今年一季度业绩预告显示，净利润同比大幅增长140%-170%，扣非后净利润更大幅增长两倍多。
乘用车“双积分”尴尬公布：为何政策目标与现实背道而驰？
正积分榜首的几位如上汽、比亚迪、奇瑞不惊不喜，零积分的一众跨国车企如东风本田、奇瑞捷豹路虎、长安马自达等没有表现出焦灼。
神秘博郡来者不善，哪来的底气阻击特斯拉？
随着电动车行业的发展，两极分化趋势愈发明显。在蔚来、小鹏之后，又出现一个欲对标电动车标杆特斯拉的造车新势力——博郡汽车。
新能源客车市场“补贴前夜”同增68%，不达标公告大批量“作废”
2019年1－3月我国6米以上新能源客车累计销售13443辆，同比增长为67．72％。虽然不及1月销量（7124辆），但环比2月（1419辆）大涨245％，实现“触底反弹”。
特意打卡新加坡，吉利不单单要推出15-19万元的几何A，想说的还有很多
吉利旗下几何汽车首款纯电动产品－几何A正式上市，新车共推出6款车型，指导价21－25万元，综合补贴后中国市场售价15－19万元。
走出车辆设计误区，降低对车载电池能量密度的期望
即便电池能量密度已宣称达到1000WH／KG，但对电动化车辆来说并不重要。全球近似疯狂的电池研发可以进入平静的循序渐进的合理过程。
总投资43亿元 长安汽车打造全球研发中心
4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式入驻重庆两江新区，标志着长安汽车迈入“自主创新，全球协同”的研发4．0时代。
3月新能源乘用车销11.1万辆，A00级销量萎缩，A级暴涨
乘联会发布的最新数据显示，2019年3月，新能源汽车销售11.1万台，同比增长100.9%；1-3月，新能源汽车累计批发25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。
后补贴时代，车企都快活不下去了，更何况配套产业链？
新能源汽车现在是一个处在风口浪尖上的行业。但受挫于补贴退坡，不仅是新能源汽车整体面临利润下滑危机，配套产业同样不容乐观。
用太阳能充电站，能否解决电动汽车的里程焦虑？
真正解决电动车的续航焦虑，其实这里面需要攻克的难题，或是需要的路还是比较长的，当太阳能充电站形成一定规模，以后当电量转换率达到100%的时候，那么当然这种对电动车的焦虑也会消除。
理想ONE预订 上汽奖励换购新能源车用户
4月10日，车和家宣布，旗下首款量产车型理想ONE开放预订，该车是增程式智能电动车，NEDC综合续航超过800公里，补贴后全国统一价格32．8万元，预计今年4季度开始交付。
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