补贴新政落地，引市场巨变，比想象中还要严峻
尽管时间已经步入第一季度尾声，2019年新能源补贴政策方才姗姗来迟。但不客气的讲，新政大幅度补贴退坡的实施将大大影响众多造车企业的定价销售策略。
大众全新纯电动车续航不到300KM？未来转型电气化决心或许才是正题
作为全球最大的汽车集团之一，此前曾多次声称全面电动化转型的大众，已经开始加速在其“利润奶牛”中国市场发力。
地补取消，国补缩水，2019年新能源补贴到底少了多少钱？
3月26日，大家期盼已久的2019年新能源补贴新政正式公布。虽然一切都来得有些突然，但是大趋势还是在大家的意料之中，之前关于补贴退坡的舆论已经应验。
我用“呵呵”回应！2019新能源汽车补贴政策解读
一位车企领导形象的将该政策引致的企业心态比作了年轻恋人的心态：“怕乱来，更怕不来。”说来让人唏嘘不已，实则却形象至极。
补贴退坡六成以上，中国新能源汽车产业还有机会吗？
虽然业内对2019年新能源汽车市场的整体发展态势仍旧保持乐观，但就我国本土新能源汽车产业而言，已经开始遭遇外部力量的威胁。在进入全新发展阶段后，我国新能源汽车产业未来的道路究竟通往何处？
贾跃亭喜提九城救命钱，但FF危机并未完全解除
当外界以为贾跃亭治下的拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）将要凉凉时，其又展现打不死的小强绝强的一面。
有毒动力不行还伤车，甲醇汽油能不能用？
近日，工业和信息化部官网发布了《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，旨在鼓励甲醇汽车应用，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
比亚迪掀起电动汽车平民化运动
3月21日，比亚迪做出了生产电动汽车以来，最雄心勃勃地一次扩张：发布经济电动汽车新车系——e系列。比亚迪要在王朝系列之外，开辟一个全新的平价纯电动车市场。
甲醇汽车迎来发展 “顶层设计” 吉利“决定”行业标准
经过多年发展，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，并具备了甲醇汽车自主开发能力。
倒数第二次细说贾跃亭造车梦碎，下一次或将是FF91真正离别时
众所周知，贾跃亭为了造车，不仅一个人远赴美国，还背上了“老赖”的臭名。原本想着要是能把车给造出来，也许顺带还能把乐视的窟窿给补上。可就目前的情况来看，贾跃亭的FF91似乎已经无法实现量产。
超强性价比助力，金彭新能源、奇瑞新能源“笑到最后”
2018是新能源汽车市场风生水起的一年，凭借旗下车型的出彩表现，金彭、奇瑞都稳居同级车型市场销量前列，收获无数用户好评及优异口碑。
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