物流业
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极越也受不了徐继业了？
12月20日，有媒体爆料称：“极越汽车发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。” 几天前，一位极越前员工因在某社交平台上发布万字长文《极越闪崩事件复盘未完成版》遭到了极越公关负责人徐继业的怒怼
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特朗普归来，汽车业忙应对倒退
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 美东时间11月6日凌晨，唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布在2024年总统大选中获胜
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行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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出海后，车企“内卷”方法论还能玩转吗？ | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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Stellantis，难做意大利汽车业“救世主”
当Stellantis不愿承担提振意大利汽车工业的社会责任时，为维持本土产能与汽车强国地位，意大利需要做出新的抉择。 八月，当中国汽车业界还在争论发销量周榜算不算“内卷式”恶
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消费税改革，汽车业翘首以盼
业界普遍认为，消费税是新一轮财税改革的重点，而汽车行业已具备征收环节推后及与地方分税的条件，并有望在“消费税征收环节后移并稳步下划地方”后获益。 多年来汽车行业一直翘首以盼的消费税改革或将迎来新进展
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9000美元的比亚迪海鸥，让美国汽车业坐不住了？
作 者 | Han 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4102字，预计阅读时长11分钟 “一只海鸥让美国汽车产业“破防”了
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无前例大裁员！汽车业何去何从？
理想汽车、广汽本田、一汽-大众也扛不住了，纷纷拉开裁员帷幕，分别涉及员工约5600人、上千人和565人。加上大众、特斯拉、Stellantis、博世、采埃孚、大陆等，近期在汽车产业链刮起的裁员风潮由国外刮向国内，包括传统车企和造车新势力，并且涵盖了上下游的零部件企业和整车企业
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在国内排名不显的国产车企出口再创新高，提速中国高端制造业
国内几家表现优秀的车企都发布了他们4月份的销量数据，但是仍然有不少车企未发布销量数据，其中最值得关注的当属两家企业，一家在国内称霸，一家则在出口市场居于第一！ 在国内称霸的无疑是
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政治影响、工作难保？全球汽车业高管们的远虑和近忧
汽车行业的高管在汽车行业发展中发挥着至关重要的作用。他们对政策变化、市场发展趋势、消费者需求心理、技术研发方向、人才培养建设、国际化战略合作等诸多方面的理解，以及由此形成的决策不仅影响企业的战略方向和运营效率，还对整个汽车行业的竞争格局和未来发展趋势产生深远影响
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雷军能否深度搅局汽车业？
《港湾商业观察》李镭 稍改于狄更斯那句著名的“这是一个最好的时代，这也是一个异常残酷的时代”来看待今天的新能源汽车竞争惨状，似乎很贴切。 在2024年行业大打价格战的当下，雷军携小米第一款新车SU7终于参战其中
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隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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发出“中国汽车威胁论”，百年欧洲汽车业怎么就认怂了？
他们的大门将被中国汽车业正式打开。 据英国《金融时报》2月19日报道，继德国博世、采埃孚之后，法国汽车零部件供应商佛瑞亚宣布将在今后5年裁员1万人，裁员比例超过其员工总数的1/10。 谁会想到经过
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巴以冲突锁喉欧洲汽车制造业
导语 Introduction 特斯拉的停产，很可能只是个开始。 作者丨林登万 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 当地时间2024年1月11日晚，北京时间1月12日上午，有媒体报道称：根据特斯拉内部消息，其位于德国柏林格伦海德的超级工厂，将自本月29日起停止大部分产线的生产工作
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自动驾驶商业化迎利好，Robotaxi和无人干线物流受益大
作者|崔秋阳 编辑|邱锴俊 在上个月L3、L4级别自动驾驶获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点后，高级别自动驾驶的商业化落地又迎来了一大进展。 12月5日，交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（下称《指南》），为自动驾驶各赛道的商业化落地做出了更加明确的规范
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以福特为首，美国汽车业花钱“粉饰”太平
又要驶向破产的快车道了？ 用马斯克的话来说，这么搞会把底特律三巨头赶入破产的快车道。 在罢工41天后，福特终于用“一纸合约”（新临时合同协议）率先摆平了美国汽车工人联合会（UAW）
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制造业新政，将让电动车降价潮从中国蔓延到全球？
制造业的皇冠是汽车工业，其与政策的绑定最深，受政策变化的影响也最大。比如，一个购置税减半就能促进几百万人去买车，再比如一个禁止某类排放，就能瞬间将几家车企从地球上抹去，就像日本车当年在美国超过本土品牌快速上位
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助力离散制造业上“高速”，博世力士乐如何兼得鱼和熊掌
?在第二十三届中国国际工业博览会上，博世力士乐作为全球领先的传动与控制技术供应商，以“智造，改写未来”为主题，展示ctrlXAUTOMATION的自动化平台、TS 7输送系统、智能压装功能套件SFK－Pressing等多项尖端技术与多款机电一体化的产品。
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进军萨瓦迪卡，中国电动汽车浪潮重塑泰国汽车业
在加速到来的新能源汽车时代，泰国成为了中国车企在全球市场狂飙突进的一个缩影。 如果你们近期有机会去泰国旅游的计划，落地接机的可能不再是以前常见的日系车，而是变成了中国电动汽车。 据泰国开泰研究中心预测，2023年泰国新能源汽车销量将保持高增速长
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车企进军保险业，比亚迪要砸保险公司饭碗？
刚刚过去的四月，不出意外，比亚迪再次拿下国内乘用车销量榜首，以20万辆的数据断崖式领先第二名，实际上，比亚迪自然不会止步于此，只做一个简单的汽车厂商，而是要构建一个完整的新能源汽车生态链。现阶段，比亚
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大降！1-2月汽车制造业利润率仅为3.2%
国家统计局发布的最新数据显示，今年1-2月，汽车制造业利润总计为414.3亿元，同比下降41.7%，汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点。 根据历年数据统计，3.2%的汽车制造业利润率是近6年同期的最低值
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车企进军保险业，并不“保险”
导语Introduction“保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当。”作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车、电池、半导体、光伏……没有人知道，下一刻比亚迪的剑会指向哪里，正如没有人料到，今年1月比亚迪全资收购了易安财险
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2022自动驾驶干线物流的变局、新生、商机
自动驾驶干线物流赛道正在经历一个充满变局和新生的关键拐点。作者 ｜ 赛博汽车站在2022年时间关口，回顾自动驾驶赛道，资本市场冷热交替，一半是海水、一半是火焰，赛道玩家经历过高光时刻，也经历过至暗低谷
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特斯拉的一件历史性大事，让物流业沉默30秒
导语Introduction“这次的交付，会成为颠覆传统物流业的动力吗？”作者丨罗 超责编丨李思佳编辑丨朱锦斌世界杯小组赛结束，淘汰赛正式开打（梅老板神勇8强了，哈哈），大家
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数字化总装在制造业中普及率不断提高，我国市场空间巨大
利用数字化总装对所有设备进行统一监控管理，对产生的数据进行分析，预测可能会发生的故障并及时干预，并优化总装流程，可以大幅提升汽车总装效率，实现降本增效。总装，是产品制造过程中，将各种零部件按照技术要求，装配、调试成最终产品的环节
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宝马mini生产线迁至中国，英国汽车业再受毁灭性打击
宝马转移电车生产线让“英国电动汽车革命的希望”遭遇到重大挫折。据英国媒体、彭博社报道，德国车企宝马集团15日表示，将在明年结束在英国牛津工厂生产mini电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。这种举动也将对英国新能源汽车产业造成重大打击
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补贴吹起了新能源汽车业，将进入去泡沫期
巴菲特减持比亚迪后，中国新能源汽车行业究竟是高估还是低估成了市场最热衷的话题之一，话题对抗之激烈真是超出预料。如任泽平就对巴菲特此番操作深不以为然，认为后者更多是误判了中国新能源汽车的蓬勃成长动力，同
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