陈清泉创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制，运用现代控制理论成功研究了多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。官方、媒体、同行一致公认：陈清泉提出了电动车的工程哲学，揭示了电动车的系统集成与优化设计规律，发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置，研制了多辆不同类型的电动车，为现代电动车学奠定了基础。他提出的电动车研究核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机地结合，使现代电动车学这一新兴交叉学科从理论到实践形成了一个完整的体系。

　　陈清泉在接受采访时说到，中国是一个缺油的国家，从能源安全的角度来讲，中国必须搞电动汽车；中国的环境压力是世界最大的。改革开放三十多年来，中国的经济高速增长的同时，环境问题非常突出，中国政府对环境治理的迫切性比世界上任何国家都要强烈。

　　今后十年中国的汽车销量会平稳增长，中国的二三线城市和广大的农村将成为汽车的主要消费市场。因此中国对电动汽车的需求很大。

　　“没有补贴有需求，在没有补贴的情况下满足市场的需求就要有技术实力和核心技术，还要有人才，从而能够依靠技术在市场上取胜！”

　　欧阳明高

　　欧阳明高出生于湖北天门，1982年获得长沙铁道学院（现中南大学）工学学士，1984年获得大连铁道学院（现大连交通大学）工学硕士，1993年获得丹麦技术大学工学博士。1993年底赴清华大学博士后学习。

　　1994.6-至今任清华大学汽车动力系统与控制课题组负责人；1999.12-至今任清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任；2001.10-2006.12任国家“十五”863〈电动汽车〉重大专项总体组责任专家；2004.1-2005.12任国家中长期科技发展规划能源领域专家组成员；2007.6-至今任863〈节能与新能源汽车〉重大项目专家组组长。

　　2016年10月26日，节能与新能源汽车技术路线图发布会上，欧阳明高携“节能与新能源汽车技术路线图”宣读序言，并代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会对详细内容进行了阐述。

　　欧阳明高认为，改革开放30年，我国汽车产业总体实力大幅提升，但仍大而不强，在汽车强国三大要素上还未取得显著突破，核心技术尚未完全掌握，还没有形成一批具有国际竞争力的企业和著名品牌。主导国际、国内两个市场的能力较弱，特别是国际市场份额占有率较低，新能源汽车尤其明显。技术路线图中总结了7个方面：节能汽车、纯电动与插电式汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、轻量化技术、汽车制造。

　　欧阳明高不止一次提到新能源汽车安全问题，学习国际上先进的安全防护措施，设计开发上遵循严格的V型模式，电池管理系统上学习特斯拉以及三星的方向。完善安全标准，制定更加严格的安全标准，强化监控体系，强化充电基础设施安全管理。

　　“我希望新能源汽车产业是技术品质的提升，不需要再来4倍增长，稳住我们良好的新能源汽车发展势头，同时实现又好又快的协调发展。”欧阳明高曾说到。

　　李斌

　　李斌出生于安徽安庆太湖县，1991年太中毕业考取北京大学，获社会学学士学位，辅修法律及计算机专业。1996年， 李斌联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，自1996年至2000年任公司董事及总经理。