2014年以来开始在新能源领域的发力也使得它的知名度有所增加。众泰旗下的新能源产品云100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T都在市场获得不错的反响。尤其是这两年来， 2016年众泰新能源汽车组建的云100S、E200和芝麻E30的产品组合 ，在终端市场广受欢迎。同时，众泰这两年比较热衷于参与量产车的各项性能挑战的比赛：E200首战环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，斩获最佳突破奖、最佳节电能力奖、媒体推荐奖三项大奖；众泰云100S加冕环洞庭湖国际新能源拉力赛荣获拉力赛公开组冠军等。都说是骡子是马拉出来溜溜，众泰这几年在比赛中获得了不少的曝光度的同时，也在向人们展示着其新能源车的性能正在不断提升。

众泰新能源会赢吗？

一个个中国新能源第一，只能代表众泰是比较早进军到新能源汽车领域的企业，一项项的冠军也只能证明它过去的成就……在这个人类社会发展瞬息万变的时代，新能源汽车的发展速度非常快，一个个初创车企犹如雨后春笋般拔地而起，一款款智能前卫的电动汽车走进人们视野。要在这个竞争力如此强的新能源汽车市场分得一杯羹，必定要具备一定的实力才行。

众泰在新能源领域的起步比较早，但是就它的车型来说并不是很多。这么多年来也不过5款车型。众泰的M300EV换电模式，作为国内首款宽体MPV换电模式纯电动汽车，自投放市场以来，与杭州国家电网在新能源出租车领域强强联合，已经成为了杭州大街小巷的一道亮丽风景，占据了杭州出租车92%的市场份额；作为众泰新能源的拳头产品，众泰云100在2015年销量持续走高，全年销量突破15000，该车快充接口大幅节省了充电时间，电池的热管理系统也提升了车子在低温状态下的充电性能；E200首推的换电模式，在1分48秒就能完成整个换电流程，实现了比加油站还快的速度；芝麻E30是一款针对互联网新能源汽车自主研发的一款A00级两座微型电动汽车，在互联网方面的配置一点也不含糊；5008EV则在提升实用性的同时，增加了更多科技感。

总的来说，众泰新能源一项项的先进，也在说明着在新能源造车领域，众泰可能不是综合实力最强的，但是某些方面，它也有先于行业的技术和水平。最高时速100-120公里，可以满足基本的出行需求，充满电的情况下，续航能够达到200公里以上，百公里耗电少、可用普通家庭电源进行充电、磷酸铁锂动力电池也获得了中国和美国专业协会认可……虽然不像特斯拉汽车、不像蔚来汽车那么“神气”，那么逆天，但是对于讲求经济实在的广大人民群众来说，众泰还是很有市场亲和力的。这可能也是众泰最大的优势了吧？毕竟一款汽车的生产制造最后要面对的还是消费群体，如果能在性能方面不断完善改进，还是很有市场潜力。

伴随着中国制造2025战略的深入实施，众多的车企已经在新能源汽车领域加快布局，拼命发力。很多看好的人说众泰可能会成为“第二个吉利”，前期饱受争议，后期一反常举，一鸣惊人。如今在众泰控股集团的60亿加持下，有着众泰新能源为基础和背景支撑的汉龙汽车，能不能在新能源的大潮中乘风破浪，脱颖而出呢？我们不敢妄加评论。但是，这个作为中国比较早涉足新能源汽车产业化的企业之一，众泰新能源的规划布局和传统车型差不多同时起步的，这也让众泰在十年的发展历程中积累了很多的资源和丰富的经验，只要狠狠发力，未来众泰或许能在新能源汽车领域大展拳脚