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加盟吉利耕耘“大商用车”市场,原“福田系”骨干战绩卓越?

2019-06-14 08:34
电车汇
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加盟吉利耕耘“大商用车”市场,原“福田系”骨干战绩卓越

“很多福田欧辉(福田客车事业部)的人都离开了。刘总(刘国强:原福田欧辉副总)其实去年初就加盟吉利商用车了,范总(范现军:原福田欧辉总经理)则是去年年中离职福田的加盟吉利的。”福田汽车已离职市场部高管王帅(化名)对电车汇如是说。

另据王帅透露,加盟吉利商用车后,刘国强将负责吉利商用车事业群客车事业部,任总经理,而范现军是则人吉利商用车的常务副总兼研究院的院长。不过,在近日举办的2019北京国际道路运输上,刘、范二人在行业“隐身”一年后,已低调亮相吉利发布活动。与此同时,在经历了长达两年的调整后,福田欧辉亦通过北京公交集团2700余台的一次性采购订单,再次进入了国内客车月度销量前五位的榜单。

事实上,据王帅透露,有关福田汽车的组织架构及人事调整,其实早在2017年11月张夕勇加盟福田汽车任董事长之后便随即展开。

根据福田汽车上市公司公告信息,张夕勇加盟后,原福田汽车董事长王金玉先是因病辞去北汽福田董事、总经理职务,由北汽集团派巩月琼接棒,紧随其后的是,一直跟随王金玉多年的范现军亦在2018年2月,从欧辉总经理的位置调往福田汽车集团总部负责战略规划,欧辉事业部副总经理刘国强则选择了直接离职。

“从抓市场、抓技术到负责战略规划,范现军的职责范围越来越窄,转而由北汽系高管逐一接任,这就是北汽福田从‘福田系’到‘北汽系’管理体系的开始,这个过程一启动,福田老员工在这里的生存空间会越来越小。”王帅亦对电车汇表示。

而在电车汇查实,作为福田汽车旗下的重要业务板块,范现军掌舵欧辉客车之时取得了卓越战绩:2015年,福田欧辉年销量超过8000辆,跻身行业前十;2016年,福田欧辉客车销量接近9700辆,稳居行业前八,其新能源客车更是跃升至行业前五;2017年,在全行业下滑的态势下,福田欧辉客车销量继续超过9000辆,达到9557辆,行业排名跃居前六。

加盟吉利耕耘“大商用车”市场,原“福田系”骨干战绩卓越

不过,2018年开始,福田汽车亦出现了有史以来最大的负增长与业绩亏损,扣非后净利润高达-41.84亿元。尽管这与行业整体环境直接相关,但从相关人士反馈来看,领导班子更迭对福田的伤害显而易见。

与之相比的是,在刘国强、范现军低调加盟吉利商用车的一年内,吉利远程物流车的产销规模不但得到了稳步增长,主打“增程式”的吉利客车也借势吉利集团,连续斩获西安、宁波、南充等地订单。根据吉利官方披露的数据,目前吉利商用车的2019年度意向订单超3500辆,大有“席卷”中西部市场之势。18年底吉利远程新能源客车已在宝鸡市17,22,46,K15路全面正式运行。

加盟吉利耕耘“大商用车”市场,原“福田系”骨干战绩卓越

加盟吉利耕耘“大商用车”市场,原“福田系”骨干战绩卓越

与此同时,得益于前期布局与资源的强势导入,目前吉利商用车在组织架构、产品序列方面形成了不错的发展势头。吉利商用车2015年开始启动客车项目,同时开始布局五大生产基地,分别位于四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶以及英国考文垂。吉利集团现已形成继吉利汽车、沃尔沃之后的第三大独立整车业务版块。

2018年底的广州车展上吉利远程新能源客车完成首秀,刘国强正式以吉利商用车集团客车公司总经理的身份介绍:“远程客车2018年已经销出600多辆客车,已经快达成2018年目标任务;2019年计划销出客车1000-1500辆;2020年计划销出客车3000辆。”

而就在前不久北京道路运输客车展间,吉利远程推出了氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。至此远程客车产品已完整覆盖6米~12米全系列的纯电动、增程式和氢燃料产品系列。

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