过去的一年可以说是新能源市场大放异彩的一年，无论是传统车企亦或是造车新势力都迸发出前所未有的激情，新能源各大细分市场在快速扩张的同时，往往也伴随着愈发残酷的竞争，值此硝烟蔓延之际，新能源年度总结的出场，注定会让人有惊又有喜，甚至还有彩蛋出没。

最近乘联会公布了2021年全年新能源轿车零售销量排行榜。可以看出如日中天的微型新能源车型由宏光MINIEV领衔，占据了排行榜的半壁江山。其中欧拉更是以同比激增2375．2％的表现直接空降销榜第十位。而处于新能源核心地带的高端电动车型占得三个席位，虽然由于价格缘故入榜车型不多，但整体销量还是比较靠前的。值得一提的是，凭借着年销3．05万辆的成绩，堪堪挤近排行榜末端的雷丁芒果，成为一个有着非比寻常意义的彩蛋。

尽管知道微型电动市场的发展趋势一片大好，且凭借着低廉售价以及颇高性价比的特性，能够快速打开市场。但看到排行榜时，依旧被微小型电动车型的来势汹汹所震惊。具体来看，宏光MINIEV以年销39．55万辆，同比增长250．7％的成绩，毫无悬念摘得佳冠。作为第一个真正吃到“微电市场”这只螃蟹，且让这一市场焕发新生的车型，年度销榜第一位的殊荣，算是对其在近一年对市场做出的贡献和取得成就的一种肯定。

而微型电动市场的“老将”奇瑞小蚂蚁和长安奔奔EV也借此电动浪潮，获得了突破性进展。奇瑞小蚂蚁以年销7．7万辆，同比增长101．3％的成绩位居第五名，后续随着QQ冰淇淋在市场上的持续发力，来年的年度销榜中或将再多出一个奇瑞的身影。长安奔奔EV化身国民版，通过售价下调凸显其自身产品力的方式快速圈得一波销量，即便因产能受限导致交付节奏缓慢，奔奔EV仍旧取得了年销7．6万辆，同比增长582．7％的表现。并且按照这种増速，今年奔奔EV的表现应该也是大有看头。

此外，欧拉黑／好猫凭借着呆萌可爱的造型，深得女性消费者的青睐。而零跑T03和思皓E10X则在进阶的微型电动市场，以颇高的性价比表现得到市场的认可，尤其是思皓E10X，在去年3月份上市以来，通过不断推新扩展阵营来提升产品竞争力的方式，取得初步的成效。

高端电动市场里，特斯拉Model 3和比亚迪汉年销均破10万辆，虽然二者有超3万辆的差距，不过从比亚迪汉同比劲增189．3％的增幅来看，今年赶超Model 3似乎有着不小的机会。小鹏P7算是造车新势力在新能源电动领域的代表了，年销6．1万辆，同比300．5％的成绩也算是再次证明了自己，今年随着产能提升、芯片得到缓解，或许销量会得到进一步提升。

比亚迪秦系列和广汽埃安Aion S的入榜，再次展现出当下紧凑级电动轿车市场的潜力。比亚迪秦系列以18．72万辆，同比增长256．3％的表现强压特斯拉一头，取得亚军之位。而独立后的广汽埃安在持续深耕紧凑电动市场后也取得了初步认可，Aion S凭借着机甲风格和可圈可点的产品表现，以7．39万辆，同比增长61．9％的表现结束了2021年，而续航破千的Aion LX Plus作为今年的开门重磅车型，能取得怎样的市场表现，值得期待一下。

在此需要格外多提一嘴的是雷丁芒果，虽然榜单吊车尾的排名以及三万多的年销表现不算特别出众，但要知道生产芒果的雷丁曾经可是“老年代步车”的巨头，即便芒果的成功少不了B端出行市场的帮助，但这种“非科班”出身仍取得这样不错的成绩，无疑在向外界传递出一种“你来你也行”的信号，大胆预测今年微型电动市场将迎来更多的“陌生”来客，也会带来更多的“彩蛋”车型。

最后：即便是已经度过野蛮生长的阶段，目前的新能源汽车市场依旧呈现出一种亚健康的状态，微型电动市场发展过盛，而本该是汽车主战场的紧凑级市场却明显慢了半拍，不过随着上下两端新能源车型的布局逐渐趋于饱和，这一中轴市场或将迎来新的“电潮”革新，届时新能源销榜也必将迎来一场大洗牌。