蔚来香港上市不融资，李斌为何会如此着急？

2022-03-10 14:36

持续亏损，蔚来的挑战在2025？

蔚来交付量掉队已然是一个大问题，但公司似乎没有太多的解决方案。

2022年1月，当被问及蔚来2022年销量目标时，蔚来联合创始人秦力洪表示，“零配件供应问题仍会是蔚来汽车交付的天花板。今年交付目标我说了不算，供应链说了算，产多少交多少。”把公司命运交给供应链，被供应链掣肘的蔚来还有未来吗？销量表现不佳，这势必会影响到蔚来的收入，根据近期网上流传出来的一份协议，蔚来确实面临着很大的营收压力。2019年，蔚来因为拿不到融资而濒临破产，最后获得了合肥市政府70亿战投资金才逐渐走出困境。

然而，天下没有免费的午餐，合肥市政府对蔚来也提了一些较为“苛刻”的要求。对赌协议显示，2020年蔚来的营收要达到148亿元，上市3款车型。2024年，蔚来营收达到1200亿元，上市6－8款车型，2020－2025年累计总营收4200亿元，总税收78亿元，并在2025年前在科创板上市。否则，战略投资人有权要求蔚来以8．5％的年利率回购股份。如果按照该对赌协议的要求，2020年的任务，蔚来已经完成了，公司当年营收162亿，上市ES8、ES6、EC6三款车型。

但蔚来的挑战在2024年和2025年，一方面是营收上的压力，1200亿营收需要在2020年的基础上增长6倍，4年6倍并不容易；另一方面则是科创板上市的难度。目前看科创板对车企并不“友好”，此前，吉利、威马、哪吒、零跑等先后终止了科创板上市进程，车企接连在科创板碰壁。

有解释称，威马汽车因为材料审查中被发现科技含量不足、研发投入占比不高及持续亏损等问题。威马的问题也困扰着蔚来，成立至今蔚来尚未盈利，2018年到2020年，蔚来分别亏损233亿、114亿、56亿，亏损呈收窄趋势。但2021年前3季度，蔚来亏损84亿，较2020年同期亏损扩大了一倍。

2018年至今，蔚来累计亏损超过487亿。到2025年，蔚来就将是一家成立十年的企业，届时解决亏损问题或许是蔚来的大挑战。但当下，李斌要带领蔚来重新回到造车新势力的头部梯队，抢先其他竞争对手在市场上拿到更多融资，或许是更重要的事情。

原文标题 : 蔚来香港上市不融资，李斌在着急什么？

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