电动化背水一战

对于中国市场的产品规划，目前只能从Stellantis集团今年3月1日发布的“Dare Forward 2030”战略规划中窥知一二。

Stellantis集团2030战略规划聚焦电气化，计划推出超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆。其中针对欧美市场，“到2030年年底之前，实现集团在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50％为纯电动车型。”

面对中国市场，Stellantis集团似乎还未想好。

但是中国新能源汽车产业链日渐完备，同时新品牌、新产品陆续入市，消费者认同感加强，多重因素促使新能源汽车市场日益活跃成熟。在此背景下，中汽协预测，中国新能源汽车今年销量有望突破500万辆。

Stellantis集团在华电动化速度明显慢于大众等竞争对手，更不用说比亚迪等中国汽车品牌。如果Stellantis集团仍迟迟未发布相应电气化战略，很可能会错过中国新能源汽车市场风口，失去最后一搏的机会。

有业内人士表示，Stellantis集团在燃油车市场已难回巅峰。其燃油产品在产品力、品牌知名度、影响力等方面，与大众、长城等竞争对手的差距难以缩小。如此，“电气化转型是Stellantis集团（在华）扭颓的希望”。

连Jeep品牌经销商也看到了新能源汽车发展的机遇，“希望能推出新车型，最好是新能源车型”。更让经销商难过的是，不只是没有新能源车，Jeep品牌在中国市场，更是很久没有推出有关注度的产品。

按照Jeep品牌规划，其首款纯电动SUV车型，最快要到2023年年初才能发布，引进国产至少要到2024年。但有个疑问，如果中外两大股东不再输血，广汽菲克能活到2024年吗？毕竟截至2021年上半年，广汽菲克已亏损近60亿元了。

神龙汽车纯电动车销量，数据来源：盖世汽车研究院

另一合资品牌神龙汽车虽然提出要在2025年全面实现电动化，但其在电动化技术、智能网联、自动驾驶等领域技术积累薄弱，尚没有正向研发的电动车推出。神龙汽车纯电动产品销量处于下滑态势，1－2月累计卖出新车不到400辆。

神龙汽车目前在售的纯电动产品有标致e2008，以及东风富康的ES500和ES600，共三款纯电动车型。其中，东风富康品牌的两款纯电动产品，聚焦的是B端市场。而面向C端市场的标致e2008造型设计基本与燃油版保持一致，由神龙汽车的电动化平台eCMP打造。有业内人士表示，严格意义上说，eCMP是基于燃油车平台CMP研发的电动化平台，和大众完全正向研发的MEB平台有一定差距。Stellantis集团暂未透露出有向中国市场引入STLA电驱平台的确定计划。

而竞争对手们，大众已有多款纯电动产品ID．系列在售。连一向保守谨慎的日系品牌也加速布局电动化。如本田旗下合资公司广汽本田发布了全新电动品牌e：NP，首款车型本田eN．S1即将上市，新能源汽车专属工厂正在建设中。

在这样的情况下，Stellantis集团需要加速制定出与中国市场相关的电动化转型规划，避免落后大众等竞争对手太远。否则，在中国市场最后搏一搏的机会或许都将失去。

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       原文标题 : Stellantis集团中国市场的最后一搏