通常我们将一款汽车产品使用一段时期后将其卖出的价格与先前购买价格的比值称之为保值率，这也对消费者选购新车提供了很高的参考价值。一般情况下，保值率越高，那么汽车产品的折损率就越低，相反性价比更高，同时市场认可度以及口碑也越高。

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布「2022年6月中国汽车保值率报告」，相比今年5月份，中国汽车保值率的排名又有了新的变化。

综合来看，6月的车源量环比大幅提升，已经接近于疫情前的水平；不过各级别车型保值率均出现不同程度的下滑，但高端车型的保值率仍然坚挺；同时，传统合资品牌保值率两极分化现象加剧，而自主品牌的保值率则出现全面下滑的现象；值得一提的是，除了传统燃油车之外，插电混合动力车型保值率也有所下降，相反纯电动车二手车价格的预期却有所提高。

具体来看，首先在豪华品牌保值率中，居于前三位的品牌依然是保时捷、雷克萨斯、奔驰，其保值率分别为93．3％、86．3％、72．9％。而5月份保时捷、雷克萨斯、奔驰保值率分别达到了93．5％、89．2％和74．7％，不难看出除了保时捷，其他两大品牌均出现环比下滑的情况，其中奔驰环比下降1．6％，雷克萨斯环比下滑近3％。相比之下美系车品牌表现相对强势，林肯、凯迪拉克和特斯拉均呈环比上升趋势，5月保值率处于低位的特斯拉本月增幅最大，环比增长1％。

在合资品牌保值率中，排名靠前的同样是日系品牌，丰田、本田、三菱、马自达、日产分别排名第一至第五。不过前五除了三菱之外，其余品牌较去年均呈现下滑趋势；虽然丰田和本田依然处于保值率第一梯队，但整体分化情况较为严重。比如丰田去年6月保值率是82．3％，而今年保值率下跌5．4％，本田与去年同期相比下跌较小，同比下滑仅0．7％。除此之外，大众、起亚和别克环比5月份分别下滑1．2％、1．7％和1％；而现代汽车是6月份唯一上涨的合资品牌，以64．2％的保值率排名第六，保值率也从去年的62．7％提升至64．2％。

至于自主品牌的保值率表现，根据排行榜数据显示，6月上榜的15家自主品牌其三年保值率集体出现下滑趋势。五菱品牌仍居榜首，其保值率为67．7％，但环比5月份下滑2．1％，同时也是自主品牌中保值率下跌最为严重的车企，传祺虽然排名较5月提升至第二，但同样下跌1．4％；领克汽车名次则下滑至第三，环比5月份下滑1．6％。不难看出，虽然排名前三的自主品牌依然是五菱、传祺、领克，但三家车企无一例外，保值率都有较大的跌幅。另外包括宝骏汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪及红旗汽车等品牌也都出现了下滑情况，这与国内汽车市场进入深度存量市场以及消费升级的换购等因素有一定关系。

从各级别车型保值率来看，除了高品质车型和性能车型之外，其他级别车型的保值率在6月份均也都处于下降趋势，不过好在各大级别车型保值率基本都维持在60％以上，其中小型车、中大型车、中大型SUV、MPV的保值率均超过70％，中大型SUV则以74．8％位居第一，这也说明国内消费者对于大空间的suv需求量越来越高，同时汽车消费升级，中高端车型也更受市场欢迎。

另外，随着新能源汽车在市场保有量的越来越高，再加上车价也在不断上涨，新能源汽车的保值率也随之水涨船高。要知道，去年的6月纯电动车保值率仅40．6％，而今年6月已经增长至51．3％，涨幅比率高达10．7％。当然，5月底以来国家及各省市推出多层级的汽车消费补贴政策一定程度上也起到了积极的作用。

不难看出，6月份保值率排行榜中自主品牌表现最为“惨烈”，上榜的15家车企无一例外全部下跌。而豪华品牌以及合资品牌虽然保值率整体表现也呈下滑趋势，但下滑幅度娇小，相对稳定一些。而在新能源领域，不同类型新能源车保值率差距也在逐步缩小，可见纯电车型的普及对插电混动车型的市场份额造成不小的冲击。

       原文标题 : 全跌！国产汽车品牌最新保值率惨遭“滑铁卢”