逆势上扬的豪华品牌成为全球汽车市场低迷气氛中的一枝独秀。

近日，随着奥迪集团2022年的财报出炉，关于BBA销量、营收、利润、电动化转型的全面概况也一同被摆在了台面上。

综合BBA各自交出的2022年成绩单来看，2022年梅赛德斯-奔驰的营业收入和净利润位列德系三强之首，奥迪排名第三。在销量上，宝马集团位居三家之首，且同比增幅最大；在电动化布局上，三家车企不约而同地强调电动化是其未来核心战略，再度提速电动化。

随着全球汽车市场遭受诸多不确定因素，面对地缘政治、宏观经济、疫情、半导体供应链瓶颈等种种挑战，过去一年里，BBA依旧展现出了强劲的业绩表现。不得不说，逆势上扬的豪华品牌成为全球汽车市场低迷气氛中的一枝独秀。

奔驰“吸金”，奥迪掉队

2021年，宝马集团的全球销量2016年以来首次超越奔驰，时隔五年再次摘得全球豪华车销量桂冠。值得注意的是这一情况并不偶然，宝马集团在2022年持续领先奔驰，并且还有进一步扩大的趋势。

2022年奥迪、奔驰和宝马分别售出了163.86万辆（同比-4.2%）、204.07万辆（同比+5%）和239.96万辆（-4.8%）乘用车，在销量同比有所降低的状态下，宝马依旧取得了BBA品牌的销量冠军。

其中，中国市场作为德系三强的最大单一市场，BBA在此也与全球表现一致。奥迪品牌在华累计销量约为64.25万辆，与宝马79.19万辆、奔驰75.17万辆的销售成绩相比，已有10万辆级的差距。

在营收方面，产品销量更好的宝马总营收为1426亿欧元，同比增长28.2%，而奔驰则达到1500亿欧元，同比增长12%，在营收上反超了宝马。

结合市场表现和企业战略来看，出现这一结果的原因或许是宝马旗下覆盖的产品线更为丰富，走量车型更多，而奔驰则偏向于高端产品战略，主攻高端、核心豪华产品，争取更大的单车利润率。

在高端车系，可以说是制霸bba了，特别是S级，对末期的7系和奥迪A8形成降维打击，即使是中端走量车型，奔驰也仅仅是略逊于宝马。宝马则几乎完全制霸X5X6及以下车型的市场，去年也是7系生命周期最后一年，销量表现不尽人意。而奥迪则几乎全线溃败，无论是中端还是高端，都被奔驰宝马全面领先。

根据奥迪披露的2022年财报，报告期内，奥迪旗下奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌共计交付车辆163.86万辆，其中奥迪品牌交付量为161.42万辆；实现销售收入618亿欧元，同比增长16.4%；营业利润76亿欧元，同比增长约40%。

2022年宝马集团税前利润为235.09亿欧元，同比增幅为46.4%，净利润为185.82亿欧元，同比增长49.1%。宝马利润大幅增长和华晨宝马财务并表有很大关系，宝马集团持有的华晨宝马股份从50%提升至75%，金额约为40亿欧元。在财务并表之后，宝马集团增加了一笔额外的财富。

但在实际汽车业务的营业利润上，奔驰还是要高于宝马。而不论从哪个角度看，奥迪与奔驰宝马之间的差距已经被拉得越来越远。

值得关注的是，在BBA财报中都强调了内部优化管理的重要作用。奔驰通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%；奥迪通过宾利、兰博基尼等超豪华品牌的梯次产品阵容，将利润率增长至12.2%。

在真正面向未来的电动化转型上，BBA之间也在逐渐拉开差距。