4、高补贴的高级车型涨幅更高

各细分板块市场表现，12月纯电动A级车销量环比大涨58%，销量52,919辆；纯电动A0级车也有52.81%的增幅，销售24,195辆；而纯电动A00级车的销量则减少了5.37%。

从全年趋势看，在补贴政策引导高级化、长续驶里程车型发展的影响下，纯电动A级车和A0级车的销量比重与去年相比都有所增长，并且增幅高于新能源乘用车市场的总体增幅：纯电动A级车销量25.39万辆，较2017年增长了121.84%；纯电动A0级车销售12.23万辆，较2017年增长134.51%。纯电动C级车在去年市场上还没有产品上市，今年则由蔚来ES8实现了突破，销售了12,928辆。

整体增长更为强劲的插混乘用车市场中，各类车型都有较大幅度增长，A级车全年销售18.03万辆，较去年增长了104.07%，B级车销售5,9048辆，增长了208.72%，插混C级车与纯电动C级车类似，市场也呈突破型发展状态。

5、16家车企年销量过万辆，三甲同于去年

2018年共有16家车企全年新能源乘用车销量超过10,000辆，13家超过20,000辆。

比亚迪没有悬念地摘得了年度新能源乘用车销量冠军，全年230,129辆的销量占到国内年度新能源乘用车市场的22.63%；北汽新能源也实现了自己15万辆的年度目标，156,147辆的销量占年度市场的15.36%，位居亚军；上汽乘用车的新能源板块尽管在下半年表现不佳，先后委身华泰、江铃、江淮等车企之后，但是瘦死的骆驼比马大，全年也销售了96.989辆，市场份额9.54%。这三家头部企业合计拿下2018年国内新能源乘用车市场的47.53%。

奇瑞2018年销售新能源乘用车65,653辆，市场份额6.46%，排在第四位；吉利（含全球鹰系列产品）销售61,307辆位居第五，与奇瑞同属第二梯队。

华泰、江淮两家企业的年度销量都在5万辆以上，市场份额都略超5%，在年销量榜上依次位列6、7位；江铃汽车销售48,207辆，市场份额4.74%，位列第8；众泰、长安、上通五菱三家的年销量在2.5万-3万区间，属于同一梯队；华晨宝马和广汽新能源的年销量都略超2万辆，旗鼓相当。

造车新势力蔚来汽车凭一款纯电动C级车型ES8、在上市半年内以12,807辆的销量站上万辆销量榜。

这16家车企中，除知豆、众泰汽车、长安汽车三家受A00级车型销量锐减所累而销量较2017年减少外，其他都有较大幅度增长，北汽新能源涨幅最低，而华晨宝马和蔚来汽车都属于零的突破式增长。

此外，涨幅最高的是下半年开了挂的华泰汽车，高达327.4%，广汽新能源也收获了289.37%的高增幅。

6、造车新势力摸底考

除了蔚来汽车，其他造车新势力也在2018年实现了有效销售和交付。

根据财新数联的数据，在2018年有销量记录的新势力不多，仅有4家。除蔚来汽车以外，云度旗下两款车型π1和π3在2018年合计销售7,343辆，合众新能源的哪吒NO1在12份一个月销售了1,206辆，而小鹏在上半年销售了371辆IDENTY X后，停滞到12月销售了41辆。

虽然2018年对造车新势力考验重重，但这最多算考前摸底，2019年大考才真正来临——

信奉“慢即是快”的小鹏汽车于2018年12月上市G3并启动交付，2019年春节后进入大规模交付；

9月开启EX5用户交付的威马没有完成今年的万辆交付目标，不过还是提出了2019年交付十万辆订单的壮语；

新特DEV1于8月量产上市，到年底已下线完成4,000辆，并开始筹划歌昂GYON品牌，意欲进入豪华电动汽车市场；

8月前途K50上市交付，10月30日首批零跑S01白车身下线，计划2019年第一季度实现整车量产下线；

11月29日爱驰汽车首款量产车U5首秀，预计于2019年四季度正式进入量产阶段，拜腾第一款SUV车型也计划在2019年底量产；

车和家的大型SUV理想智造One10月甫一亮相曾引发路线众议，现在看似乎踩准了增程式混合动力春天的节奏，该车型也将在2019年第四季度批量交付。

2019年补贴将进一部退坡，新能源汽车的政策盛宴中，众多新势力上桌似乎有点晚，2019年以后，他们将与老牌外资车企和轻车熟路的本土“旧势力”同台博弈，直面产能爬坡难题和严苛的市场检验，届时，大考才真正开启。

7、比亚迪5款车型进入年度车型榜

有27款车型在2018年销量超过万辆，最高的还是北汽EC系列，包括上半年的EC180和下半年升级的EC3，全年销售90,637辆，几乎是排在第二位的比亚迪秦PHEV销量（47,425辆）的两倍。

不过秦PHEV是年销量最高的插混车型，尽管从8月份起其月销量都大幅落后于兄弟插混车型新版唐PHEV，但上半年未升级的唐在市场上表现并不佳，全年累计销量不及秦PHEV。不过，升级后的比亚迪唐在8-12月连续五个月一直站在月度插混冠军车型的位置。

销量TOP 10车型中，有4款纯电动A00级车，分别位居第1、3、5、7位；比亚迪旗下车型5款，包括插混车型秦、宋、唐和纯电动车型e5、元EV，表现相当亮眼；上汽荣威ei6入榜排在第10位。去年的亚军车型知豆D2，今年跌到第20位，销量从42,342辆锐减至13,676辆，下半年知豆业务大调整，正坐等“老东家”吉利能否揽其入怀。