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共享电动汽车“大甩卖”

“微公交”的康迪K10,8000元;

“小灵狗”的知豆D1,1万元;

“蕃茄出行”的北汽新能源EC200,3万元;

……

和私人二手电动汽车市场相比,微信朋友圈这批印有共享平台Logo的二手电动车,卖价极低——市场价一半的价格就能买到一辆2017年底上牌的准新车;2015年左右上牌的车型,现价甚至不到购车价格的一成

为什么会出现这么多价格奇低的二手共享电动汽车?这些车最终流向了哪里?共享电动汽车“大甩卖”的生意能做多久?

1、甩卖:没有最低,只有更低

共享电动汽车甩卖,有多便宜?

一位曾在数家电动汽车4S店和共享汽车企业工作多年的业内人士介绍,多数情况下,电动汽车在上牌第二年,作为二手车销售时,价格通常是新车价格的5-7折。另外,品牌、车辆生产时间和新车续航里程也对二手车价格有影响。

部分二手共享电动车批发价格 

来源:《电动汽车观察家》采访及网络资料整理

一位山东临沂的二手电动车商自称做的是集团生意,他销售的电动汽车品牌包括康迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源和众泰等。

其中一款是2018年上牌的北汽新能源EC200,车身印有“蕃茄出行”Logo。这款车的介绍是“已经行驶几千公里,非营运,还有一百多台”,售价是3万元左右。

“蕃茄出行”运营的北汽新能源EC200低价待售

2017年8月,北汽新能源EC200正式上市,该车综合续航162公里,指导价格15.88-16.48万元,补贴后价格为5.68-6.28万元。也就是说,五折就能买到一辆上牌仅一年、表显里程不到1万公里的二手车。

“有车出行”平台的长安奔奔低价待售

印有“小灵狗租车”的知豆车型低价待售

真便宜。

相比之下,一些车型较老的二手电动车,价格更是低得惊人。

上述二手电动车商的另一款在售车型是印有“微公交”的康迪K10。这款2015年5月上市的微型电动汽车,官方指导价15.08万元,扣除国家和地方补贴,以及厂家优惠后,终端售价为4.88万元。

 “微公交”运营的康迪K10低价待售

在该二手车商的朋友圈中,二手康迪K10只卖8000元,不到原车价的2折。不过,这批二手车不带电池,表显里程为0,库存为1500辆。

一位曾在某大型新能源汽车企业工作多年的人士告诉《电动汽车观察家》,2014年左右,易卡租车曾在北京投放了300多辆北汽新能源的E150EV,这批车已经不具备运营条件,多数流入了二手电动汽车市场。

最初当二手车卖能卖3万,现在只能卖1万左右了”。他说。和上文提到的康迪K10不同,这些E150EV是带电池的整车,搭载的进口电池成本远高于二手车售价,新车上市时的补贴后售价达到12.58-13.58万元。

二手电动汽车被如此“贱卖”,作为车辆所有方的租赁公司是怎么想的?

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