作者|龚宸芫

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

当华为在汽车业内“遥遥领先”时，小米也在快马加鞭。

2023年11月20日晚，小米集团发布最新财报。根据财报电话会议信息，小米汽车即将按计划进行第二次冬测，研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今的3000人，研发节奏加快。

此前5天，小米首款车型——SU7相关信息走进公众视野。

11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌纯电动轿车位列其中，分别被命名为SU7和SU7 Max，商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司（以下简称北汽越野）。

同属中大型细分领域，小米SU7将与华为鸿蒙智行首款轿车——智界S7展开竞争。不过，前者要等到明年上半年才量产，而华为鸿蒙智行旗下产品现已组团参加车展。

11月17日，华为鸿蒙智行首次亮相广州车展，问界M5、问界新M7、问界M9与智界S7等车型参展。当华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场讲解智界S7时，现场人们高呼“遥遥领先”。

鸿蒙智行是华为智选车的新名称，于今年11月9日启用。当日，华为鸿蒙智行全家桶增添新员——智界S7开启预售。同时，华为公布了智慧出行解决方案，分享智能汽车领域的技术积累、规划和布局。

在手机领域，从最初联手对抗国外品牌，到争夺国内市场，华为和小米多次上演恩怨情仇，估计在汽车行业，两者也将是一对“冤家”。

华为创始人任正非主张不造车，但华为智能汽车解决方案BU成立4年多来，关于其造车的传闻此起彼伏。

2021年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。一片喧嚣声中，华为还没来得及辟谣，小米就先抢风头，放出爆炸性消息——小米要造车了。彼时，小米科技创始人雷军称踏上最后创业之路，“为小米汽车而战”。

冤家都去造车了，华为仍未动摇不造车理念。两个月后，2021年5月末，华为发布《关于华为不造车的声明》。这份信念，华为秉承至今。2023年3月末，任正非又在内部发文强调“华为不造车”，该文件有效期为5年。

不过，华为在变相实现雷军的愿望。雷军期待，在全球每一条路上，都有小米智能电动车驰骋的身影。如今，小米汽车还没上市，华为鸿蒙智行旗下的问界车已遍布中国大江南北。

尽管华为不造车，却终将与造车的小米在汽车行业正面交锋。

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“华为的车”卖了13万辆

入局汽车产业，是华为和小米经历手机行业寒冬后，作出的必选项。不过两者的入局方式、时间和态度，皆有较大差异。

华为最早入局，且一直高调至今，余承东挂在嘴上的“遥遥领先”，成为汽车行业人尽皆知的一个梗。

华为的理念是，除了自己不造车，其他能与汽车（软件）发生联系的项目，都愿一试。

于是，华为既是众多车企的零部件供应商，主要提供ICT（信息与通信技术）零部件；又向车企提供智能化解决方案（HI模式），与北汽蓝谷（极狐）、长安汽车（阿维塔）皆推出过量产车型。

华为还有一套与汽车产品链接更深的合作方案，即智选车模式。它不仅深度介入产品研发设计，搭载华为智能化解决方案，更重要的是还能借助华为渠道销售。

目前，智选车业务更名为鸿蒙智行。在此模式下推出的新车，将被很多人视为华为的产品，甚至门店销售顾问向消费者介绍时，都直接称产品是“华为的车”。

鸿蒙智行是余承东主推的模式，他认为，这种模式才能让华为赚到钱，撑起华为智能汽车解决方案业务的门面。

但该业务在华为内部一直不赚钱，造血能力持续低下。2022年，华为智能汽车解决方案业务仅实现营收20.77亿元，只占当年华为总营收的0.3%。今年上半年财报显示，智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占比未出现明显变化，为0.32%。

不过，也因为第三种模式，华为在汽车领域赚足了眼球，尤其是前段时间，借Mate 60系列热风营销问界新M7，华为成功翻盘，问界一扫颓势，影响力达到新高，友商理想汽车甚至一度不敢在门店提“问界”二字。

随着问界新M7、问界M9等产品热销，华为智能汽车解决方案业务或离回本更进一步。

目前，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷（从HI模式升级）选择牵手华为鸿蒙智行模式。其与赛力斯合作的问界，推出M5、M7、M9等3款车，与奇瑞合作的智界推出S7。广州车展上，余承东透露，继问界、智界后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。

问界新M7系列上市50天，累计大定达8.6万，尚未上市的问界M9预订量已超过2.5万辆。中金公司研报称，预计四季度问界品牌销量有望呈现环比倍数级高增长。

问界起死回生后，余承东发文感叹：华为终于破局了！截至今年10月，问界累计销量已超过13万辆。

但也有车企不吃华为这一套。今年初，广汽集团宣布，广汽埃安新项目AH8项目，由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更之后，华为将继续作为重要供应商身份，参与该公司自主品牌车型的开发与合作。

这一行为被业内视为广汽埃安要自己掌握“灵魂”。今年11月15日，昊铂 HT上市。在媒体群访时，广汽埃安总经理古惠南再次回应了这个问题，变相解释了降级合作的原因。

他认为，哪怕和华为是朋友，也要有自己的核心技术，“第一，广汽埃安和华为在很多方面都有合作，比如服务器、云数据库等；第二，广汽挨安始终坚持核心技术一定掌握在自己手里，所以在智能道路上，我们一定会坚持自主研发+对外合作”。‍

古惠南表示，智能化这条道路是集硬件、软件和用户体验等三面一体的技术，广汽埃安一定要放眼全球，不要那么短视，目前还没有一家企业可以构建独占优势。

华为的汽车事业如火如荼，而小米汽车量产还要等到明年。