7.广汽：新能源是载体，智能网联并行

比起上汽大众合资通过拼装与购买旧产线起步，广汽的新能源和智能网联几乎同时布局。广汽新能源在生态工厂竣工的同一天，奠基了电池、变速器和生态小镇三项产业园配套设施，并将先后于2019、2020年投产。

目前，广汽新能源已实现累计销量1.6万辆，提前完成全年目标，并向2万辆的目标推进。而广汽集团的年报也显示，今年3季度，广汽集团收到政府补贴3.1个亿，相比上半年增加了31％。其GE3 530成为国家补贴新政实施后目前国内唯一一款在电耗、续航和 能量密度方面全面获得最高补贴标准的纯电动 SUV。GE3 530如同当年的传祺GS 4一样，颇具黑马之势，但与GS 4不同的是，GE3 530攻城略地的过程中，产能将不再是问题。

今年12月23日，广汽智联新能源汽车产业园，迎来首期工程——广汽新能源智能生态工厂20万产能项目的竣工。同一日，广汽爱信自动变速器项目、广汽时代动力电池项目，以及番禺汽车小镇正式奠基。广汽集团2018年Q3财报显示，在建工程期末余额为22.1亿元，相比年初增长了110.1%，主要用于“报告期广汽乘用车扩能建设，以及新能源汽车工厂建设增加在建工程”。

广汽新能源智能生态工厂，总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产。工厂竣工后，广汽新能源将在新工厂内率先导入L4级无人驾驶示范运行，并计划每年至少推出两款纯电动新车。

除工厂之外，产业园也囊括了传统和新能源汽车工业重要的产业链环节。今年4月，广汽乘用车与爱信AW签约，共同成立广汽爱信自动变速器有限公司，主要生产销售变速箱，相关零部件研发、制造、销售和售后服务。项目计划总投资21.3亿元，将于2020年8月投产，共计形成40万台/年产能，目前计划产能全部用于广汽传祺的发展。广汽集团预计到2020年，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。

今年7月，广汽集团与宁德时代签约组建了，“广汽时代动力电池系统有限公司”和“时代广汽动力电池有限公司”。广汽时代预计在2019年底进行一期工厂投产，项目总投资3亿元，未来主要负责电池包的生产供应。时代广汽动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元, 2020年底工厂投产。

一系列的投入与布局，是广汽新能源为实现“世界领先”的愿景。正如广汽新能源董事、总经理古惠南所说，世界领先的汽车企业应从研发、制造、销售服务三个维度衡量。目前广汽新能源已打造了全球研发网络，明年9月将推出适应高速公路驾驶的L３级自动驾驶车型；构建了“25小时体验中心+城市展厅+混营店”营销服务等新业态。

编辑点评：

事实上，广汽新能源征战车市的“杀手锏”， 是跳出新能源车桎梏的高定位，主攻智能化。广汽腾讯车联AI系统是广汽与腾讯深度战略合作的最新成果，这将是广汽新能源在智能领域未来倚重的一个系统。事实上，在目前新能源汽车消费领域，“讨好”消费者或者说能够第一时间引起消费“兴奋”的落脚点，并非新能源本身，反而是智能化领域。同时，面对多变的新能源政策，智能化却是确定性的方向。

因此，“智能”成为广汽新能源未来确定的主线，新能源是一种载体，广汽的终极目标是打造无人驾驶汽车。可以说，这一定位跳出了传统造车的范畴，让广汽新能源从一出生就拥有了大格局。这更让广汽新能源的眼光看得更远，“求变”的视野站得更高。