润滑油柴机油
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失误还是高招?广汽本田放弃雅阁油电混动的真相
近年来,传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击,而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及,让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型,如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特,也难以再稳坐“王者”宝座
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疯狂的新车:9月共54款,油电比例2:3,Model Y成标靶
油车也要智能化 ” 作者|刘雅杰 编辑|秦章勇 可能车企都想过一个充满期待的十一假期。 据超电实验室不完全统计,9月份上市或开启预售的新车,多达54款,赶上“黄道吉日”,一天内能上市七八款新车
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1-7月销量同比下滑12.9% 一汽-大众“油电共进”战略受挫
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 2024年,是一汽-大众自成立以来最艰难的一年。统计数据显示,一汽-大众的三大品牌——大众、奥迪、捷达,以及他们旗下的车型,整体销量情况不佳
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放眼全球,销量“电超油”还需多久?
2024年4月,中国市场上新能源乘用车零售渗透率突破50%,完成对传统燃油乘用车市场占比的首次反超,渗透率实现“电超油”。放眼全球,新能源汽车销量超过传统燃油车的“
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理性讨论,“油电”到底该不该同权?
就在前不久举行的“2024中国汽车重庆论坛上”,广汽董事长曾庆洪公开表示:“当新能源汽车纯电占比达到50%时,建议相关部门研究一下油电同权。”而此话一出,也立刻引起了网友们的热议
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什么是油电同权?你支持油电同权吗?
引言 随着5月份我国新能源汽车渗透率数据已超过40%,“油电同权”的呼声越来越高。尤其是在近期的重庆车展论坛,以及今天刚刚结束的十六届中国汽车蓝皮书论坛中,“油电同权”的概念都反复被提及
油电同权 2024-06-17 -
被“油改电”拖累,沃尔沃转型起飞梦落空?
图片来源:度哥 2023年4月摄于上海车展 在经历了半年内两次“高层震荡”之后,沃尔沃汽车预想中的在华转型起飞,似乎没能如愿到来。
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广汽呼吁“油电同权”,网友骂对了吗?
导语 Introduction 新能源产业发展到今天,我们渴望出现一个怎样的态势呢?是携手共进,还是现在这个样子? 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 不管是不是因为一些人在行业内部制造对立,很明显,燃油车和电动车之间的战争,至今都没能消停
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势均力敌,油电对决真正开始
导语 | Lead 新能源车渗透率逐渐逼近50%,已凭实力与燃油车分庭抗礼。未来,新能源车与燃油车的命运将会怎么样? 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|陈德军 编辑|禾 
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华为下一款增程SUV,比问界油耗低1.2L,还能加92号油?
增程式就是卖得好,这点从理想到问界都已经验证过了。但增程式技术含量低的说法,也一直不绝于耳。那么,增程式可以把技术含量做高吗?就算以最传统、朴素的视角来看,即将上市的星纪元 ET,应该可以堵住旁观者的议论
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乘用车零售渗透率首次“电超油”,价格战成双刃剑
乘用车市场信息联席会(乘联会)最新统计数据显示,4月1日-14日,乘用车市场零售51.6万辆,同比下降11%,新能源车市场零售26万辆,同比增长32%。在此统计周期内,新能源乘用车零售渗透率突破50%
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油电混动的失败,无法逆转
插电混动先降价,纯电再跟上,燃油车也不甘落后,今年的降价潮愈发混乱。 其中,只有燃油车市场完全受到价格战压迫,被动降价,而插电混动和纯电,表面上看,降价底气在于电池成本下降,实际仅是如此吗? 新能
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硬碰比亚迪,北京现代再次喊出“油比电强”,韩系车这回真急了?
随着比亚迪全面打响新年价格战,不少车企纷纷跟进,“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势,在合资燃油车阵营中,北京现代反应最为迅速,两次喊出了油“比”电强的口号,硬刚比亚迪
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电比油低,全面颠覆,汉唐荣耀版上市,售价16.98~25.98万元
2024年2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款车型,售价16.98~22.58万元;2024款汉DM-p战神版共1款车型,售价25.98万元;唐DM-i荣耀版共4款车型,售价17.98~21.98万元
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比亚迪带头疯狂降价,“电比油低”加速车企洗牌
造车是一个规模化竞争的生意,量越大,单车固定成本越低,低价竞争是唯一出路吗? 早知道2024年车圈不好混,但着实没想到,刚开年车企们就纷纷“上刺刀&r
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“两桶油”生存压力倍增?万亿投资助企业战略转型
当2027年之后新增汽车中新能源汽车占比超过50%时,燃油车的销量及保有量将持续下降,那么以中国石油、中国石化为首的两大巨头营收和利润将出现大幅缩减。 ?最新数据显示,截止2023年底,我国汽车保有
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重大信号!李书福亲自来谈!背后三桶油站台?蔚来换电或迎来拐点
上周,长安汽车和蔚来汽车就换电业务签署合作协议,很多人以为只是走个过场。但没过几天,吉利也跟着下场了。11月29日,吉利和蔚来在杭州签署了换电战略合作协议,“双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作”
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蔚来李斌首次承认销量未达预期,油转电比想象的慢,仍将推新品牌
11月20日下午,蔚来创始人、董事长、CEO李斌以 “笃行,致远” 为主题发表了蔚来九周年内部讲话,并回答了员工提问。针对员工提出的“三季度开始一直在全力打造3万销能体系建设,但目前销量起色并不明显,
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阿联酋新能源战略下的阿布扎比:为最后一滴油做准备
阿联酋首都阿布扎比在告别石油方面,一向充满紧迫感。早在2019年,阿布扎比王储穆罕默德就提到,阿联酋已经在能源可持续发展方面迈出了坚实的步伐,并随时准备告别最后一滴石油。不久,它就用实际数字证明了他们的行动效果:2022年,非石油部门GDP同比增长8.4%,首次达到阿布扎比GDP总量的50%
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油电同价,吉利银河L6上市,能跟比亚迪秦PLUS DM-i“掰手腕”?
近日,吉利银河L6正式上市,作为银河产品系列的第二款车型,新车推出5款车型,售价区间11.58-14.98万元。银河L6定位紧凑型A级轿车,基于e-CMA架构打造,搭载雷神电混8848插电混动系统
吉利银河 2023-09-25 -
比亚迪500万辆之后,还剩2年,油/电争议结束
比亚迪第500万辆新能源车下线,无疑是最近汽车圈的重磅新闻之一。不过你可能会感到疑惑,仅就一个中国车市而言,一年的汽车销量都是2000万级别的。作为国内现阶段新能源“一哥”
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奔驰2023年期中考试成绩出炉,“油电双行”居安思危更要着眼未来
一转眼北京奔驰已经成立了18个年头,在即将迎来自己18岁成人礼的紧要关口,梅赛德斯-奔驰发布了2023年半年报数据。从这份数据不难看出即使在全球经济下滑的不利环境下,奔驰在全球以及在中国都交出了一份令人满意的答卷
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油混车型,泯然无意义
导语 Introduction 混动的话语权,不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混(就是油混HEV),是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶,是阻挡在自主品牌前面的一座大山
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油电同价的双刃剑下,燃油车和新能源车都面临着生死关
随着2023年中国车市进入油电同价的时代,燃油车和新能源车的边际突然被打破,双方都进入了一个全面的竞争阶段。 实际上在2022年,新能源汽车的突飞猛进就已经让燃油车黯然失色。数据显示,2021年中国
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“油电同权”体现到了后市场?比亚迪上调多款车型保养费
因保养一事,比亚迪再度登上热搜。 近日,保养价格体系持续了五年的比亚迪,对旗下车型保养价格进行了上调。据了解,此次保养费上调涉及的车型包括比亚迪宋、秦、汉系列混动车型以及部分纯电车型,涨幅根据所在城市和车型的不同有所差异,部分车型的保养价格涨幅甚至高达50%
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“油电同价”加速新能源汽车进程:谁能成王,哪个败寇?
?时至今日,油电同价已经成为车市上最流行的语言。不仅新能源汽车在讲,传统车企也在讲;汽车销售在讲,汽车媒体也在讲,甚至连消费者也在讲。 虽然各方都在说着同样的话,但是各自的出发点和目的却并不一样。新
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降价潮再次来袭,当“油电同价”不再是口号,还有人买油车?
新能源汽车的价格底线到底在哪?这或许是等等党最想知道的答案。从去年底开始,因为新能源汽车补贴将在2023年结束,网上就在不断炒作是抄底购车的最好时机,让一大批潜在购车用户看到了捡漏的机会。 但进入到
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欧盟用e-fuels给内燃机续命,但是买得起车加不起“油”
今年2月份,欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议,到2030年,所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%,到2035年均减至零。这意
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全面价格战,油电谁主导定价权?
导语 Introduction 今年,没能一个品牌能实现利润和销量的双赢。 作者丨康 琴 责编丨崔力文 编辑丨朱锦斌 降价是今年汽车行业的主旋律。 从1月特斯拉推
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奔驰挥刀断臂,砍掉EQ品牌,彻底告别“油改电”过渡期
作者 | 东关大先生出品 | 电动公会梅赛德斯-奔驰正在大刀阔斧的车型调整。近日,美国汽车媒体《Car&Driver》爆料,奔驰将对旗下产品线进行大改,淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中,在美国和欧洲销售的33款奔驰车型中,可能只有14款车型会保留,而剩下的19款车型都将会面临淘汰
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烧机油、欺诈销售泛滥,车主苦不堪言,宝马还能侥幸逃过315?
BBA作为国内公认的一线豪华品牌,在高端市场的影响力无可撼动。在以往的BBA格局中,奔驰一直是“老大哥”一样的存在,宝马则次之,奥迪垫后。这一市场格局已经在国内持续多年未曾打破。但在2021年,随着全球芯片危机的爆发,宝马成功上位反超奔驰,成为国内最畅销的豪华品牌
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