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与发动机无关,理想、小鹏和蔚来上演新能源“增程大战”
早在电动智能汽车兴起初期,理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场,累计销量超过100万辆,月销量达5万辆只是一个开始。 如今整个汽车市场开始力推增程电动技术,纯电动车企走得更快,阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相
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增程技术的春天已经来临?赛力斯副总裁:行业对增程态度已逆转
11月1日,赛力斯集团副总裁康波在 2024 全球新能源汽车合作发展(上海)论坛上表示,行业对于增程式技术的态度已发生逆转,目前已有 15 个品牌超过 35 款车型投放市场,价格区间覆盖 10 万级至百万级
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股市狂飙,增程又是最大赢家?
进入股市,有机会获益,不进入股市,资产将被稀释,这是铸币税的铁律。 中国股市涨下去的预期已经成型,但每个人、每家企业做出的决策,意味着不会所有人都赢。 随着只专注于中国的香港Triata Capital创下44%的9月回报率,其 1-9月的回报率达到56%
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从“落后技术”到市场新宠,增程车为什么突然火了?
随着纯电动汽车逐渐放缓增长脚步,插电式混合动力汽车火了,更让人意想不到的是,曾经备受诟病的增程式汽车却比插电混动汽车更火。 据乘联会的数据显示,2024年8月增程式车型的批发销量达到了11.5万辆,
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增程「神教」,越来越热闹
纯电车企都回头做增程,理想问界现在吃饱存余粮做纯电? 增程神教,越来越热闹。 除了蔚来这样纯电忠实的信徒外,不少的造车新势力,都开始或已经押注增程成为他们的下一增长点。 &n
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小鹏、小米入局增程,价格还能再降6万
小鹏汽车将在2025年四季度前落地首款增程车,目前已有三个信息点得到小鹏汽车内部人士和相关供应链处证实,1、首款增程车基于小鹏G9原型车打造,定位在大型SUV;2、价格会在20万以上;3、东安动力提供增程器零部件
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华为做增程,酝酿明年反超插混
充电太慢,用油又太费。这样看,说增程式是落后技术,好像一点也不过分。不过这个情况,从明年开始,可能就要被改变了。广汽集团最近披露了明年的新车计划,其中将包括与华为合作的满足4C超充速度的插混/增程车型
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纯电是未来,增程是活着
导语 Introduction 如今的中国车市,活着才有未来。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 2024年,愈发残酷甚至有些变态的中国车市,让所有参与其中的车企明白了一个道理:“留得青山在,不怕没柴烧
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固态电池出来之日,就是增程车“死亡”之时?
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 在新能源技术创新的推动下,电动汽车已成为不可逆转的趋势。汽车行业向电气化转型的步伐加快,在这一过程中,固态电池的崛起,有可能彻底改变电动汽车的未来走向
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增程,毁掉合资车对国产车的反攻
增程越来越火,原因是动力电池价格与装车率屡创新低,库存积压。辐射效应是,合资品牌的新一轮反攻提前作古。 阿维塔、极氪分别拥抱增程,李想的预言逐步成真,但原因并不是增程有多好多先进
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硬撼理想、问界?阿维塔增程技术解读
/// 又一家车企投抱增程赛道。 作者:鹿白 编辑:肖莹 8月21日,由长安、华为、宁德时代共同成立的汽车品牌阿维塔,宣布进军增程赛道,发布了增程技术昆仑,该套系统将首搭至此前曝光的阿维塔 07,年底前则将推出三款增程动力车型
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汽车冲动消费,死于2024的增程和大改款?
你永远买不到最便宜的特斯拉,也永远买不到最新款的极氪。 这是2025款极氪发布会之前,老车主已经爆出的梗。所谓时代的颠覆,在2024年的汽车市场里,恍如梦幻一般,超出传统认知规律
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押注增程,理想、问界的作业好抄吗?
/// 布局增程并非孤注一掷,只是多一个选择。 作者:大瑞 编辑:肖莹 增程,是打开车场销量的密码吗? 依靠增程车型,理想成为最先扭亏为盈的造车新势力,问界则让亏损四年的赛力斯走出泥潭
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10月的新插混丰田,针对增程
丰田正在计划在国内投放一款新车,智驾能力接近华为,而且油耗比同级别的理想L6还要低大概30%左右,最早的上市时间是10月份。这台规划中的新车可能是海外已经上市的丰田皇冠Signia
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20万元守不住,增程迎来贬值
2024年太卷,所以当车市忽然出现半个月的淡季时,很多人是不适应的。 之所以说忽然淡季,因为流量的断档几乎毫无预兆。5月底,先是比亚迪秦L,再是问界M7 Ultra,二者分别取得了,订单量太大,不敢轻易公布,和上市当日大定破1.2万辆的数据
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做增程不丢人,死了才丢人
导语 Introduction 近渴,还需近水来解。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 最近,有几组数据引人深思。 从乘联会公布的终端成绩单来看,5月新能源车批发销量达到89.7万辆,同比增长32.1%
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汽车以旧换新:释放潜能,提质升级 | 封面故事:汽车以旧换新启新程(一)
?编者按 近来国家层面和地方层面陆续出台了汽车以旧换新政策,汽车企业也陆续跟进,分享政策组合包红利。在政府引导下,以市场为主,汽车以旧换新行动在政策合力加持下,将极大释放汽车消费潜能,推动汽车产业提质升级,对汽车行业新一轮发展产生深远影响
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又一新势力拥抱油箱 智己首款增程SUV曝光:明年发、打理想
快科技6月7日消息,继阿维塔之后,又一家造车新势力要拥有油箱,引入增程混动了,它正是智己汽车。 据36氪AUTO报道,智己首款增程车型将是一款SUV,新车计划在明年1季度发布,并对标理想L7。知情人士透露称:“增程项目在去年下半年就已经立项,第一款车想用SUV的定位快速收割市场
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岚图挑战华为,争夺谁是最强增程?
岚图预告5月30日,要发布的一款增程SUV,纯电续航直接顶到了318km。 这个数据着实让人感到比较惊讶,用着43kWh容量的电池包,比问界M7的40kWh电池包只大了3kWh。但是,纯电续航里程(CLTC工况标准)却多了78km左右,最终来到了318km的续航表现
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阿维塔15曝光,增程动力上车,要抢理想L6饭碗?
近日,阿维塔科技总裁陈卓在社交媒体上发布了一组新车“官方谍照”,并对外表示,阿维塔第三款车型将会在今年下半年如期与大家见面。 而根据近日网上流出的信息,基本上可以确定陈卓所说的第三款车型,将是阿维塔15(内部代号为E15)
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华为下一款增程SUV,比问界油耗低1.2L,还能加92号油?
增程式就是卖得好,这点从理想到问界都已经验证过了。但增程式技术含量低的说法,也一直不绝于耳。那么,增程式可以把技术含量做高吗?就算以最传统、朴素的视角来看,即将上市的星纪元 ET,应该可以堵住旁观者的议论
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落后的增程是混动终局?比亚迪反击了
“混动的终局是增程”,这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到,此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后,比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为:中国科学院院士欧阳明高再次指出,插电混动技术比增程更强更全面
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弃增程选插混,主流合资车企为何押宝PHEV?
哪怕到了2024年,网上还有一种论调,那就是买新能源就是智商税,但是放在实际的购车环境中,尤其是家用车,同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型,哪怕是不少对于纯电车型续航有焦虑的消费者,也得看看同级的插混才行
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混动市场的2024:增程或将是最大赢家
关于增程,长久以来都是国内汽车行业争论的焦点。最具代表性的论战,当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗,以及理想汽车创始人李想在微博公开预测长城、吉利等自主品牌一定会放弃多挡DHT路线,拥抱增程路线
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预谋1000V干掉增程,所以奔驰和宝马合作超充站?
奔驰和宝马的合作,听起来很不可思议? 而这两个品牌也不是第一次合作了,在2019年就在出行业务板块进行过合作,也在智能驾驶领域有过共同合作的经历。直到11月30日,奔驰和宝马联合宣布,华晨宝马与梅赛德斯-奔驰(中国)签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,共享充电桩
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插混、增程“傻傻分不清楚”,谁更值得拥有?
在如火如荼的新能源汽车市场中,“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月,包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%,远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比,插电混
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李想大胆预测:长城吉利都会转向增程,2025年就可验证
冷饭热炒作者|王磊华为和小鹏的AEB之争刚和解,李想又换话题“挑事”了。“中国自主品牌还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。”他还给出了时间节点——2025年就可以验证
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